埃隆·马斯克(Elon Musk)表示，Model S需要更多的时间进行调整，纽伯格林当地人称特斯拉将在下周尝试打破保时捷Taycan的电动车圈速记录。

特斯拉已经接近在纽伯格林举行的电动车圈创纪录的尝试，已经发现其在德国赛道上进行了一整夜的减速。

看起来像是改进的Model S轿车 -带有更宽的轮拱，更宽的车轮，碳陶瓷制动器，半光滑的赛车轮胎，后机翼和新的100D +标志-在星期四只进行了5圈的比赛就被发现。

在圈速阶段，CarAdvice在行业测试日见证了这一过程，特斯拉Model S仅完成了一个或两个快圈，随后在两个时段内分别进行了几个小时的冷却圈。

照片显示，来自德国的Nurburgring和勒芒赛车手Thomas Mutsch在测试过程中处于倒车状态。考虑到他在20.8公里赛道上的经验，他很可能会成为创纪录的尝试中使用的驾驶员。

在通过Twitter提供驾驶服务后，本周早些时候，CarAdvice的电动汽车专家Paul Maric在法兰克福车展上询问了前一级方程式赛车手Nico Rosberg 是否曾被任命为纽伯格林赛车手。罗斯伯格的回应：“我仍在与特斯拉进行讨论，尚未得到任何证实。”

据当地人纽博格林CarAdvice谈到上周四，一位不愿透露姓名的条件下，特斯拉已经规划电动车纪录的尝试，因为之前 保时捷宣布7分钟42秒一圈的时间为Taycan。

那些与纽伯格林赛道和赛车界紧密相关的当地人声称，特斯拉将在下周进行单圈记录尝试，并在其中一个测试日获得了一个小时的空档。

但是，开发团队似乎在努力使高度改装的汽车达到最新状态。特斯拉老板埃隆·马斯克(Elon Musk)在推特上说：“本周我们可能不会尝试最佳单圈时间，因为我们需要彻底检查和调整Model S，以确保纽伯格林(尤其是Flugplatz)的安全性”。

不管何时进行记录尝试，都不清楚圈速是否会成立，即使比起Taycan更快，因为特斯拉似乎是Model S的高度改良版，而不是标准的公路车。

改装包括碳陶瓷制动器，更宽的车身，更宽的车轮和尾翼。

这辆车是用特殊的固特异鹰F1半光滑赛车轮胎拍照的，该版本在限量版保时捷911 GT2 RS和GT3 RS公路赛车上使用。

相机上捕获的Model S可能是尚未发布的超高性能或限量版车型的工程车辆。测试车辆的行李箱上戴有从未见过的100D +徽章。

根据CarAdvice的观察，Model S的速度要比当天在赛道上打磨的保时捷Taycan开发车要慢。

但是，特斯拉团队很可能只是在熟悉汽车。不幸的是，由于Model S的单圈动作如此间歇，因此无法在Model S上获得秒表。

同时，电动汽车的出现似乎不会终结纽伯格林的单圈记录尝试，也不会以德国著名的赛道作为试验场。

在周四的行业测试日中，其他进行耐久性测试的电动汽车包括Volkswagen ID.3舱口，Mercedes-Benz EQC SUV和Porsche Taycan。宝马还在测试3系混合动力旅行车。