2019新款科雷嘉车辆前排有着不错的头部空间，两侧的盲区面积也不算大，前方视野可以看到发动机盖两侧凸起的筋线，再有就是前排座椅比较的柔软符合身形，体型较大的体验者坐进车内，头部还有一拳的空间，不会感觉局促拥挤。

科雷嘉的后排乘坐空间不算宽大，但是后排能够给人不错的腿部空间，实测有两拳多，头部空间有些局促了，同时靠背角度有些直了，座椅的柔软度令人满意。

作为风行S50EV升级的核心亮点，它换装了更大容量的电池组，为57kWh的三元锂电池，综合工况续航提升到了410km，等速续航更是到达了55km。

而且官方称这款车的百公里平均电耗为14.3kWh，车辆以满电(99%电量)状态出发，直到耗尽，也就是所有电量“趴窝”在路上，最终共行驶446.3km。