莲花的老板让·马克·盖尔斯(Jean-Marc Gales)透露，随着公司新所有者中国汽车巨头吉利(Geely)开始实现投资，两款新跑车正在筹备中。

这两款车将包括一个定于2020年推出的新明星车型，该车型将位于Evora上方 -本质上将其作为Esprit的现代版本。紧随最近的消息，莲花公司目前正在完成其首款跨界车的设计，预计将利用吉利拥有的沃尔沃的SPA架构。

这家总部位于诺福克市的公司目前使用两个平台系列：一个支撑旗舰产品Evora，分别提供2 + 2和2 + 0，另一种产品位于Elise，Exige和三核三十一的硬座下。两者都使用挤压，粘合和铆接的铝制底盘，铝制或复合材料的前副车架和钢制后副车架。新的星形模型将使用相同的底盘公式。

在Gales掌舵的四年期间实施了一项减重计划后，最轻的Evora GT430 Sport与最初的增压Evora S相比减轻了近150公斤，而动力已从早期自然吸气车的276bhp提升到了峰值。在当今的GT430型号中为430bhp。非运动型GT430还可产生高达250kg的下压力。

莲花可以改用沃尔沃动力总成

但盖尔斯(Gales)表示，新模式将是一项重大发展，“位于埃武拉(Evora)上方的高端市场”，它将“使埃武拉(Evora)进一步前进”，并且将减轻重量。他重申了对Lotus的“轻量化，空气动力学和操控性”关键原则的承诺，并坚持认为新车将满足这三个条件。GT430已经具备碳纤维前后保险杠，前检修板，车顶板，后挡板和后机翼。更加集中的模型可以用更多的碳纤维或轻质复合材料代替更多的GRP车身。

Evora GT430在保时捷911 GT3上比在GT3 RS上更具竞争优势，但全新车型可能会更进一步。大风不会吸引动力输出，也不会吸引新莲花与之竞争的汽车，但他表示，他希望这辆新汽车通过“效率，空气动力学，敏捷性和制动相平衡地发挥作用”而达到一流的地位。

尽管他预测莲花将开始采用吉利其他部门的动力总成，但盖尔斯表示，莲花汽车将在不久的将来继续采用丰田发动机。目前的阵容包括Elise的1.6升和1.8升四缸以及其他型号的3.5升V6，它们全部为合金结构且具有增压功能，功率从217bhp到430bhp。

第二款新跑车上可用的细节较少，但很可能是两人座。它是否会直接取代Elise还是发展该模型的格式尚不清楚，但Gales承认“市场现在正在向高端市场发展”。开发新模型的大量成本可以通过以高于当前Elise(其起价为32,300英镑)的价格推销而抵消。

如果这种向上的进展成为现实，那么这种模型可以弥补最强大的Elise 250bhp Cup 260和入门级Exige 345bhp Sport 350之间的动力差距。

Lotus在其新所有者的领导下的现代化也可能包括使用吉利汽车生产的辅助设备。盖尔斯(Gales)列举了现代电气架构和TFT仪表板作为吉利可以实现协同增效的例子。