瑞风M4在底盘悬架的设计和配套方面和现款的车辆没有太大的改变，稍微改进就是后悬结构上，是为了让驾驶感受更舒适些，前双横臂纵置扭杆后钢板弹簧非独立悬挂的底盘悬架结构还是主流的选择。

刹车方面，瑞风M4刹车踏板的脚感整体偏软写，不管这不影响整体的制动力，表现算合格，安全性可以不用过于担心。

瑞风M4有着相对舒服的转向手感，这跟它电子助力的转向系统不无关系，从液压到电子，手感会有特别明显的变化，变的更加轻易而且更加舒适，也尽可能避免车身出现小晃动的现象。

考虑到这是一款MPV的车型，方向盘有稍微虚位是完全可以接受，这样的转向就显得更加令驾驶者合适和舒服。