现代流行的紧凑型轿车伊兰特(Elantra)的电动版本已经在瑞典北部冬季的极寒中进行了测试。

该原型车采用了与现代Ioniq Electric相同的低阻力车轮和轮胎，并且格栅的一部分似乎也被密封了。

现代和姊妹品牌起亚致力于使各自的阵容电气化。这包括在未来几年内推出几款由电池供电的电动汽车，这对于现代汽车来说，始于去年Ioniq Electric的到来。

计划中的下一个是Kona Electric，我们将在3月初的2018年日内瓦国际汽车展上看到它。这款伊兰特电动汽车很可能是现代汽车的第三款电动汽车，尽管我们很有可能在美国都不会看到它。据认为，这是针对中国市场开发的汽车，以满足对可负担的电动汽车不断增长的需求，因此最终可能会与现代的合资伙伴北汽在当地生产。

至于动力总成，现代迄今宣布的最大电池是64千瓦时锂聚合物电池，续航里程达238英里，我们希望在即将到来的Kona Electric中将其视作顶级选择。我们期望伊兰特电气能够使用更小的电池。有传言称正在开发50kwh的电池，尽管我们可以看到现代公司将Ioniq Electric的28kwh，124英里范围的电池简单地运用于保持伊兰特电气的价格低廉。单个电动机应位于前轴上。

我们应该知道更多，因为这辆车有望在2018年下半年首次亮相。