我正在以超过100英里/小时的速度在The Thermal Club的South Palm Circuit滑过最长的直线路，我认为这是不对的。2018年的BMW X2并非专为赛道而设计，在新款M5行驶了几圈之后，这尤其令人兴奋，但我认为BMW试图在这里阐明自己的观点。

X2基于X1。两者都采用与Mini共享的前轮驱动架构。当X1变钝时，X2瞄准更高。最好确定一下，但它也更具运动性。如果宝马向其中注入一些宝马，那将是X1的样子。因此，赛马场。

X2没有强大的性能设备来处理赛道任务。制动盘已排气，但宝马甚至没有在新闻资料中列出制动盘的直径，并且前后均配有单活塞浮动卡钳。X2也没有堆放一堆辅助冷却器。但是我只在这里呆了几圈，有了新的M5，以及M2，M3和340i来驾驶，X2并没有做太多的运动，以至于刹车不会像鬼车一样。

如果在经历了600马力的M5的剧烈推力后重新校准臀部，X2的加速度将非常快。全轮驱动系统的牵引力与B46 2.0升双涡旋涡轮4发动机一起，在6.3秒内从0-60发射X2。

Turbo-4的动力输出与X1相同，为228马力，扭矩为258磅-英尺，并通过相同的Aisin 8速自动变速器将其动力传递至相同的Haldex全轮驱动系统。我所使用的X2配备了M Sport X设备，其中包括该变速箱的运动版，可提供更快的换档和方向盘换档拨片。在赛道上，我不会打扰桨，因为运动模式在将档位保持在尽可能低的水平以实现最大功率输出方面做得很好。

X2提供了三种悬架，而X1提供了两种，它们都比X1的悬架更具运动感。X2的每个版本都具有更大的负外倾角，可在弯道上放置更多轮胎，不同的脚轮设置，更硬的衬套以及更牢固的弹簧和减震器，从而产生更快的反应。

买家可以选择基础悬架，具有更牢固设置的运动型M Sport X悬架以及可变减震器，它们是X2独特的处理套件的一部分。M Sport X悬架和装卸套件的骑行高度都降低了0.4英寸。

X2急转弯，反应快于X1。转向非常直接，但是即使使用M Sport X悬架，其行驶高度也足够高，可以在高速弯道中产生一些倾斜。

操控也是中性的，这部分归功于AWD系统。接近弯道时，X2会查看转向输入，偏航角和油门位置，并在检测到驾驶员通过弯道感到有些乐趣时主动将扭矩转移到后桥。它这样做不是代替先让前轴失去抓地力，而且在将X2强行推入弯道时，这有助于使X2具有后驱动力和空挡特性。

在赛道上，这是一次令人愉快的体验，但后来在通往Box Canyon Road的街道上，我对X2的操控，转向和动力给予了极大的赞赏。当道路转弯时，X2变得顺畅：刹车，转弯，保持平稳，断电并充电到下一个弯道。X2很好地响应了这种驾驶，通过方向盘提供了一些受欢迎的反馈，提供了足够的动力使其保持趣味性，并保持足够的平坦度以激发信心。

X1和X2之间最明显的区别是在外观上，X2绝对更时尚。两者之间没有任何车身面板共享。根据数字，X2短3.2英寸，车顶低2.8英寸。实际上，车顶线是如此之低，以至于宝马将X2视为与X4和X6跨界车相似的运动型跑车。车顶还采用了更纤细的车窗，营造出切碎的外观，车窗线的末端为标志性的BMW Hofmeister纽结，后车顶柱中的BMW Roundel凸显了这一点，这是BMW跨界车的首次亮相。

在前部，格栅的双肾在底部加宽，并且前灯是完整的LED，这是X1所不具备的功能。两侧有侧裙，还有深色的挡泥板喇叭和翘板饰边。在后部，X2配备了标准的扰流板，而M Sport X则采用了更具侵略性的扰流板。

在内部，X2标配运动型座椅。它们具有10种功率调节功能，包括可调节的承梁，以适合几乎所有体型。这些座椅比X1的标准公园长凳更舒适，更舒适。

宝马发言人表示，与X1相比，X2拥有价值1,800美元的额外标准装备，且价格要高出2,500美元。

宝马为打造X2所做的更改并未影响其乘员空间……在很大程度上。乘员的腿部空间和臀部空间相同，但是较低的车顶线意味着头部空间较小。宝马降低了座椅以缓解这一问题，这仅对身材高大的乘客来说是个问题。

真正的问题在于货运空间。同样，较低的车顶线也起作用，较短的车顶线也起作用。后排座椅抬起时，行李容量下降约15%，至21.6立方英尺;后排座椅折叠时，行李容量下降50.1立方米。虽然这些数字从X1的27.1和58.7有所下降，但最大空间仍然超过了奔驰GLA的41.8立方英尺和奥迪Q3的48.2立方英尺。

一个值?

X1让我印象深刻。操纵麻木，造型呆滞，座椅平坦且不整形，并且前驱动平台似乎是终极驾驶机器品牌的反感。更糟糕的是，我两年前驾驶的测试车的标价为43,620美元，约合10,000美元。简而言之，如果是现代汽车或福特汽车，X1都可以，但感觉并不像宝马。

X2感觉就像是宝马，至少与前轮驱动架构一样。该设计使外观变得有趣，并且悬架的变化使驾驶变得很有趣。它甚至可以应付一些履带责任，尽管感觉不适合测试抓地力极限。

2018年宝马X2的起价为39,395美元，我开车的车型售价为50,920美元，这主要归功于4,650美元的M Sport X套件(运动变速箱，全景天窗，M Sport悬架，19英寸轮毂，M方向盘，特殊内饰和外饰)和$ 2,600高档套餐(加热的前排座椅，抬头显示器，远程服务，导航)。

以这样的价格，X2仍然对我来说大约高了10,000美元，包括基本价格和最终价格，尤其是当您考虑到您可以用这笔钱获得更有趣，更坚固的X3时。