外观：造型时尚动感 原创度极高

就整车造型来说，荣威RX5具有足够强的时尚感，整车的原创度极高，车身比例也非常协调，前脸的“展翼格栅”与大灯融为一体，这也是荣威旗下新车的家族式脸谱。另外，值得一提的是，荣威RX5的轴距是2700mm，比途观(2684mm)和博越(2670mm)还要略大一些。

内饰：做工不错 整体质感出色

荣威RX5的内饰采用了常见的对称式设计，中控台采用了大面积的软质材料包裹，触感出色，符合国内消费者们的喜好。由于售价相对便宜，因此20T手动旗舰版的中控台没有采用高配车型的10.4英寸大屏，取而代之的是一套集成了inkaLink系统的小尺寸屏幕。

空间：腿部空间充裕 乘坐舒适性高

由于空间没有本质性的区别，因此上面引用了我同事试驾荣威RX5 30T车型时的图片，可以看到身高174cm的体验者调节到合适的驾驶姿势后，前排头部空间还有四指的余量，此时后排头部空间也是四指，腿部空间余量超过了两拳。就整体表现来说，一点也不逊于很多尺寸更大的中级轿车。

日常驾驶感受

荣威RX5 20T车型搭载了1.5T发动机，它的最大功率124kW/5600rpm，峰值扭矩是250Nm/1700-4400rpm，就账面参数来看，扭矩与博越1.8T手动车型相当，不过荣威RX5这台排量略小的1.5T发动机功率反而还高出了4kW，更占优势。

就日常使用来说，这台1.5T发动机的力道已经足够了，它可以让荣威RX5轻松应付城市中常见的超车和变线动作，同时值得一提的是，发动机不仅动力输出平顺，几乎没有明显的涡轮迟滞，并且对油门的响应也足够积极。

荣威RX5使用了6挡手动变速器，驾驶中可以感受到，换挡行程适中，升挡时各个挡位之间的切换也比较顺滑，总体来说手感还算不错，如果非得挑点毛病的话，我的这辆试驾车在5挡快速降4挡超车的时候，会稍微有些卡顿，不是那么的顺畅。

当然，如果你愿意稍微多花个一万左右的话，还能买到使用7挡双离合变速器的自动车型，对于生活在拥堵严重地区的朋友们来说，它无疑可以让日常驾驶变得更加轻松惬意。

荣威RX5的调校风格就像轿车一样，非常舒适，这是近几年来城市SUV普遍采用的风格，它的方向盘回转力度适中，油门和刹车踏板的踩踏力度也很轻柔，日常使用时无论是男性还是女性车主们在都可以轻松的驾驶。

悬挂的调校具有很浓的欧洲车味道，在注重舒适性的同时也兼顾到了运动的需要，行驶时悬挂初段可以有效的过滤掉路面的小幅颠簸，保证驾乘者们足够舒适性，同时悬挂的中后段能为车身提供有效的支撑力，保证了在弯道中行驶时，车身不会有过于令人不安的晃动。

0-100km/h加速测试

手动挡车型可以用更高的转速起步，因此初段的加速度强于我们此前测试过的20T自动车型，推背感更强烈，不过由于6挡手动变速器的换挡速度还是没有双离合变速器快，因此最后的加速时间是10.07s，比9.34s的20T自动车型慢了不少。当然，这也是情理之中的事。

100km/h-0制动测试

全力制动时，荣威RX5的最短制动距离是38.16m，就成绩而言，也足够优秀了，这样的表现不仅在同级别自主品牌产品中算是一流的，即便对比20万元左右的同级别合资产品也一点都不逊色。

总结：动力表现出色 内饰做工精致

荣威RX5上市还不到半年，作为自主品牌紧凑级SUV中的“新人”，凭借着时髦的外观和内饰设计，不逊于对手们的空间表现，以及出色的动力性能，它完全拥有和博越、传祺GS4和哈弗H6竞争的实力。

荣威RX5手动车型的售价在9.98万-11.98万元之间，全系标配带有导航和蓝牙功能的中控台彩色大屏、电子手刹和后排空间出风口等配置，足够满足日常使用，值得一提的是，它的动力表现即便对比同排量合资品牌产品也算是一流的，这让它具备了足够强的性价比。

拥有一台雷克萨斯是什么体验?恐怕绝大多数人会说出优雅、省心、省油的感受。这个豪华却低调的品牌稳步前行，在全世界市场呈现出高速的增长姿态。

今天给大家带来的是一台雷克萨斯UX。它是目前旗下最小的SUV，也是一款全新的车型。但是在测试过后，这台UX又给了我别样的感受，尤其是F Sport版本强调的驾控乐趣，别出心裁。

造型及品质

这不是我见过的尺寸最大的大嘴，但却是十分夸张的一个。但是除了凶猛的大嘴，UX的其他部分却显得秀气，一个源于尾部的造型，另一个当然是因为它的尺寸。