启辰M50V定位家用车，其设计很简单，协调感不错，平易近人。新车增加了360°全景影像，虽然清晰度不是很高，不过降低了刮蹭的现象，提高了安全性，乘坐空间、座椅布局和尾箱空间在同级中表现一般。

1：外观方面

启辰M50V是款入门MPV，适合多人口普通家庭。“X”性前脸，时尚感不错。镂空式双幅中网搭配镀铬条点缀，设计感很强。大灯外侧以及内部都采用了镀铬装饰，车身四周都配备了银色下护板，显得更动感，新车长4501mm，宽1726mm，高2750mm，轴距2750mm。车侧带来的动感视觉更强，俯冲式腰线从A柱观察至尾灯处，很流畅，侧窗不规则造型增强了俯冲效果，加上下方银色护板，动感性更强。车尾设计的很有层次感，尾灯尺寸较大，不过用的仍是卤素光源，银黑色双四轮毂匹配16英寸轮胎，明显是家用车的设计。

2：内饰方面

启辰M50V黑色和浅灰色的搭配，显得朴素淡雅，看不到夸张的设计，整体感很好。中控台包裹材质看似像仿皮革，不过实际上是硬质塑料，仿木质饰板的运用，增添了一丝档次感，就做工用料而言，在同级中算是说的过去，不优秀也不算很差，可提升空间很大。从目前水准来看7英寸中控屏显然偏小了一些，而且分辨率也不是很高。不过蓝牙电话和收音机等基础功能还是具备的。改车的亮点是全景影像、分辨率虽然一般，但在泊车是对用于的帮助很大。

3：空间方面

启辰M50V座椅形式为2+2+3，中间座椅能前后移动，增加了空间的灵活性。第三排座椅前后都能翻折，能增加尾箱空间。浅灰色皮革座椅有些地方采用了打孔处理，舒适性增加了不少，前排空间宽敞，不过扶手箱没有配备，显得有些“廉价”。后排空间同样很充足，而且单侧扶手、活动头枕和安全带都有配备，安全性又保障。

4：动力方面

1.6L发动机虽然动力算不得很充沛，不过在同级中，应对家庭日常使用足够了，加上平顺性不错的CVT变速箱，驾驶轻松。底盘表现一般，路过起伏路面，车身晃动较大，，而且显得有些松散。

主要优点：空间富裕;舒适性不错;外观设计感不错;定位明确。

主要短板：底盘整体感不强;前排没有中央扶手;全景影像分辨率不够清晰。

要是在几年前，你说平均家家都有一辆汽车，人家肯定以为你酒后乱言，而如今，还真是这样，从我小区里就能清晰的反映这种状况，很多用户都已经都不到车位了，只能在路边停车，可见现在汽车普及之广，而其中百分七十都是年轻者，所以如何符合他们的口味才是当前各大厂家绞尽脑汁想要解决的事，启辰T90就凭借其时尚前卫的外观个性来讨好他们，那除了大胆的设计，它性能表现上如何呢?

1：动力系统

启辰T90用的2.0L自吸发动机(144ps/198Nm)，型号为MR20，采用CVT变速箱匹配，此款系统可靠性很高，对于燃油经济性比较注重。起步时很平顺，车速提升比较线性，容易控制。此套系统在城市路段上会让你感受到动力相当平顺的体验，采用的CVT变速箱解决了AT以及双离合变速箱在拥堵路段缓慢行驶时换挡操作带来的顿挫感，它总能保持动力输出线性、平顺，完全感受不到车速的替身，舒适性很好。不过在高速道路上，加速快感不够，激情欠缺。即使你将油门踩到底，它还是按照自己的医院行走，不会给你过多的快感，相对而言，加速平淡。

2：底盘悬架

启辰T90悬架调校以舒适为主，毕竟其身材较大，所以很难做到舒适与支撑都表现优秀。悬架行程偏长，所以滤振能力不错，充分过滤小振动不是问题。其顶配车比普通车高出了8mm的离地间距，达到194mm，所以通过性有保障。同样由于较高车身，导致重心偏高，过弯倾侧相对明显一些，不过处于合理范围。

3：油耗方面

当车辆保持30km/h的平均时速行驶在部分城市道路、部分高速公路总长103.6公里的综合路段时，实际消耗8.68L汽油，比同级中型SUV要低，也与其城市SUV定位吻合，由于其高速低转的设定，所以燃油经济性更好。

4：其他方面

启辰T90用的19英寸“大脚”，看上去很动感，不过你想通过它获得激情，确实让它勉为其难了，外观上虽有轿跑的影子，但内心还是温柔的，所以只是装给人看看而已。不过防倾杆得到了加强，进弯时会从容了很多，不用再手忙脚乱了。

主要优点：油耗表现满意;舒适性不错;低速无顿挫;操控挺好。

主要短板：缺少驾驶激情;细节处理不够理想;没有倒车雷达。