至于奔腾X40的配置、外观等一些静态方面估计车友们都很熟悉了，所以小编此次就不过多累述了，主要是想讲点其驾驶感受。

1：动力方面

动力系统上，此款X40只有1.6L自吸引擎一种，最大马力114ps，峰值扭矩155Nm，变速箱上有6速手自一体以及5速手动匹配，看上去挺单一，而且发动机没有加入时下先进的涡轮增压，不过爱信变速箱倒是展现出足够的平顺性。在拥堵情况下，是否好开是一辆车的关键，X40在这方面倒挺趁着的，基本感受不到踏板虚位，对于油门力度也能轻松掌控，此外动力输出较为线性，无论跟车还是起步都足够平稳，奔腾X40不会出现蹿动感，刹车力度调校的很均匀。在通畅路段，此款1.6引擎也不会有明显的动力爆发点，跟涡轮增压比，推背感少了一点，不过跟变速箱配合的不错，挺顺畅。

2：转向方面

转向方面也是决定一款车好开的关键因素，而眼前的此款X40转向偏沉，存在虚位，因而操控算不上灵敏，此种调校倒不会是驾驶者产生紧张感，哪怕初次接触也能轻松控制方向盘，但偏沉的转向在入库时就显得不够油耗，需要很费劲的打方向。

3：噪音方面

综合网上车友反馈的信息来看，此款车行驶中会有较大噪音，而实际体验的确是这样，行驶中，胎噪以及发动机噪音比较明显，而且频率很长，很是恼人，因而长途驾驶，不会有很好驾感，要是能在控制噪音上更上一个台阶，就更好了。成本可能是导致噪音大的主要云因，要是轮胎换成注重静音的，另外在加入一些隔音措施，隔音降噪会有质的提升。

4：悬架方面

底盘悬架上，奔腾X40调校偏硬，在超车抑或拐弯时，侧向支撑挺不错，不过行驶于城市中，难免会碰到减速带以及井盖之类的，此时悬架反馈路况很直接，驾驶舱内会有清晰的路面信心传入，此外，悬架也不能很好控制车身栋，有点颠，所以欠缺点舒适性。

主要优点：前脸设计大气;动力表现满意;配置挺高;空间宽敞。

主要短板：悬架偏硬，欠缺舒适感;隔音降噪提升空间较大;操控不够灵敏。

卡威这个品牌普及率还不高，所以熟悉它的人自然不是太多，它主要业务室商务改装。生产新能源以及皮卡等，在2013年推出了卡威K1，如今，皮卡政策宽松了不少，所以国内有很多新皮卡问世，其中卡威K150GT就是其中一员。

1：外观方面

从名字上看，它跟卡威K150肯定有联系，应该算的上它的强化版。在一定称得上升级了其内外装饰，外观更加硬朗方正。卡威K150GT尺寸较大，长5560mm，宽1940mm、高1890mm、轴距3500mm。大灯棱角分明，硬朗感更强。前脸应用了不少直线条配上三幅格栅以及镀铬装饰，显得很大气。尾部具有很高辨识度，增加的KAWEI的英文字母表明了其品牌身份，而且还安装了倒车影像以及倒车雷达探头，跟竞品车比，4颗的雷达数量明显具有优势。

2：内饰方面

见识过卡威K150的车友自然不会对K150GT的内饰聚的陌生，两者的区别在于内饰配色以及细节装饰。不过新车首次采用了10.4英寸大屏，是个亮点，此外，内饰配色上，K150GT有三种色彩可选，对于色彩需求较高的车友是个好消息，毕竟很少有皮卡有此设计。配置上，卡威K150GT安装了一键启动、多功能方向盘、电子手刹、免钥进入、双安全气囊、皮革座椅、10.4英寸大屏、自动空调等，考虑其12万的售价而且皮卡的身份，配置绝对在同级里名列前茅。

3：空间方面

K150GT的车身尺寸很大，那乘坐空间又如何呢?此款车主驾座能手动4向调节，而中间座椅能向前放平，多出来的靠背后方存放闲散物品刚好。以183cm的朋友为例，前排能够有4指的头顶余量，中间为3指，加上2指的腿部空间，显然不太够用，有点局促。看来大尺寸并没带来大空间。储物空间倒挺丰富，不过手套箱设计的小了一点，估计被中央扶手占据了过多空间。

4：动力方面

发动机上，K150GT有两种排量而且版本也不同，一种是1.9T柴油版，另一种是2.0T汽油版，后者最大马力190ps，最大扭矩250Nm，符合国五排放标准，变速箱上采用的是6MT。后期还会有5AT推出，最快年底进入市场，1.9T柴油版下个月将推出。

主要优点：配置比较丰富;动力满意;载物能力不错;外形硬朗方正。

主要短板：手套箱设计偏小;乘坐空间整体不够宽敞;品牌知名度不高。