在包括纽伯格林在内的世界主要赛道进行了一连串的测试之后，现代汽车首次在全球范围内进行了首次孵化。i30 N建立在新一代i30上，并受到现代汽车世界拉力锦标赛的启发，是汽车公司在高性能领域首次进行的认真尝试，它将召集大众高尔夫GTI，福特福克斯ST和标致308 GTI之类的公司。等竞争对手称为竞争对手。 。

“现代i30 N的开发无非是为了以可访问的高性能套件为我们的客户提供最大的驾驶乐趣，”性能开发和高性能车辆部门执行副总裁Albert Biermann说。“通过高性能的N款车型，我们将通过情感产品来增强我们品牌的吸引力，以满足那些喜欢在曲折的道路上驾驶汽车并聆听引擎声音的人们的微笑的需求。 。这就是为什么我们以BPM，每分钟心跳而不是RPM来衡量高性能的原因。”

从外观上看，这款性能旗舰车与i30系列的其他车型不同，其前部为层叠式网状格栅，带有唇式扰流板的增强型前保险杠，改进的后保险杠和后扰流板。根据其制造商的说法，i30 N的设计采用“形式跟随功能”的原理，其中汽车的设计元素增强了空气动力和冷却性能。

i30 N还被开发为“使驾驶员在驶过方向盘时心跳加快”。现代汽车不再关注纯数字，而是选择强调驾驶乐趣和对驾驶员心跳的情感影响(BPM)，而不是简单地测量每分钟的转速(RPM)。

超载功能增加了扭矩(+ 8%)和加速度(+ 6-7%)，并通过具有可变排气门系统的双消声器排气所发出的“情感”声音而得到增强。i30 N的驾驶舱通过新仪表盘和8英寸自由浮动屏幕的模式(例如用于实时跟踪性能的G-Force仪表)显示关键性能参数。

发动机罩下方装有2.0升涡轮增压发动机，可提供202kW(275 PS)和353 Nm的扭矩。驱动器通过六速手动变速箱引导至前轮，可实现仅6.2秒的0-100 km / h爆炸。

i30 N的转弯抓地力由18英寸的米其林或19英寸的倍耐力高性能轮胎提供。它还具有可调节的阻尼器，可在舒适性和运动之间进行变化;前轴处的电子限滑差速器(E-LSD)可实现更严密的操纵;电子稳定控制系统(ESC)可以完全关闭，以实现最大的自由度。还包括转速匹配和启动控制等功能。

现代最炙手可热的车型要到2017年第四季度才会在澳大利亚推出，据猜测，它将在2018年与德国隔夜在德国亮相的i30的后备箱版本一起加入。预计i30 N舱口的价格将徘徊在35-40k美元左右，而i30 N快背车的价格将略有上涨。