全新的宝马M5竞赛已正式揭幕，其发动机输出功率比标准M5提高了19千瓦，达到460千瓦，甚至可以提供更直接的响应和定制的底盘调整，以激发赛车灵感。

引擎

为M5竞赛提供动力的双涡轮增压4.4升V8汽油发动机现在在6,000 rpm的转速下可产生最大输出460 kW / 625 hp。峰值扭矩额定为750牛顿米(553 lb-ft)，可提供1,800至5,800 rpm的较宽转速范围，比标准M5的转速范围宽200 rpm。

这辆车的额外冲击力使其将比赛的0到100 km / h的时间减少到仅3.3秒。按下时，0-200 km / h的速度很快就达到了10.8秒，比普通M5快0.3秒。

全新BMW M5竞赛的标准规格包括独有的襟翼控制M Sport排气系统，以及带黑色铬合金的尾管装饰器。

特殊设计的发动机支架

新的宝马M5竞赛配备了特定于模型的发动机支架，这对其性能也产生了显着影响。

发动机支架的特性得到了改进，弹簧刚度增加，并且驱动单元与车辆结构的牢固连接导致发动机更加直接地响应，并立即将其动力传递给传动系统。

据说由于固定装置的刚性，汽车在转弯时的指向性和精度也更高。

八速M Steptronic变速箱和M xDrive。

八速M Steptronic变速箱再次承担了传递新BMW M5 Competition发动机动力的任务。可以使用档位选择器上的Drivelogic翘板开关激活三种不同的模式，以提供高效，运动或超动态驾驶的选择。

M xDrive全轮驱动系统在标准M5中首次亮相后，现在还通过后偏置装置为M5 Competition进一步增强了动力。

如果需要的话，仅后轮驱动设置(2WD)可使经验丰富且经验丰富的驾驶员陶醉于上一代BMW M5所提供的体验–即以最纯粹的形式进行操作，而无需控制系统来阻止汽车后退。

定制机箱调整

新款BMW M5 Competition配备了特定于车型的底盘调整功能，其中包括对车轮悬架，弹簧和减震器的调整。

前轴上增加的外倾角增强了汽车通过高速弯道吸收侧向力的能力。在脚趾连杆上安装球窝接头，而不是在橡胶座上安装，可确保后轴的车轮导向更加精确。后防倾杆的弹簧刚度也更高。

新型M5 Competition的前轴配备了新设计的防倾杆支架。使前后轴的弹簧比标准M5的弹簧坚硬10%，可以产生更稳固的行程，这也对转向响应产生积极影响。

在其他地方，较短的辅助弹簧可减少车轮载荷的波动，减震器液压系统的独特调整也是如此。

新宝马M5竞赛的标准规格包括独家M轻合金轮毂，采用Y形辐条设计，并采用双色表面处理。20英寸的锻造轮毂装有混合尺寸的轮胎，前轮尺寸为275/35 R 20，后轮尺寸为285/35 R 20。

独家设计功能。

通过选择其他特定于模型的设计功能，进一步提高了新BMW M5 Competition的独特感觉。

BMW个性化高光Shadow Line内饰通过在肾格栅周围使用谨慎运动型高光黑色，前侧板上标志性BMW M腮的装饰网眼，后保险杠外饰板装饰和外后视镜盖。

后扰流板和带有“竞争”字样的“ M5”行李箱盖徽章也采用高光黑色。

车内，安全带采用BMW M GmbH颜色的低调条纹设计，加上带有特殊管道和“ M5”标志的地垫，彰显了新旗舰车型的独特之处。

另一个识别功能是组合仪表中出现的“ M竞赛”图形，用于在驾驶员启动时向驾驶员致意。