比亚迪在今年3月底带来了2018款秦EV450，新车只是小幅调整了外观，重点是更换了三元锂电池，提升了最大续航，480km的成绩超过了绝大多数同级车。同时它还达到了国家对于新能源车的最新补贴政策，具有了10万元的补贴幅度，补贴后只有14.99-16.99万的价格，对于一般家庭而言，还是能够承受的。

1：外观方面

横条式格栅是外观变化最明显的地方，使得新车看起来更有精致感，更加大气，这个小小的改变，提升了不少外观颜值。灯组还是原来的造型，雾灯依旧处于下格栅两侧，而雾灯外侧还是安装的转向灯。外后视镜集成的功能变得丰富了不少，在转向灯的基础上还增加了全景摄像头和感应式迎宾灯，同时还具有了电动折叠和加热功能，而记忆功能只有高配车才能享有。尺寸没有改变，仍然是标准的紧凑轿车的身材。轮圈样式倒是战斗气息更浓，刀锋式设计极具运动感，轮圈中心的小篆体“秦”则凸显了家族特色。

2：内饰方面

内饰方面没有太大改变，跟老款设计差不多，不过全新智能网联系统的配备，使得其实用性和科技感都得到了大幅提升。平底三幅方向盘的3/9点处经过打孔处理后，握感更好，加上较为轻盈的转向力度，日常拨动非常轻松。12.3英寸中控大屏对于空调工作状态和影音娱乐功能都能显示控制。中控屏下方增加了一排用来控制空调和车载系统的实体按键，驾驶操作的准确性更高。

3：空间方面

车身尺寸没有改变，因此内部空间也变化不大，基本跟现款一样。真皮座椅属于全系标配，不仅软硬适中，而且能比较好贴合驾乘者身体，为了体现更多的中国风，座椅靠背上增加了“秦”字的刺绣。后排保持了跟前排一致的乘坐感，三个头枕的配备以及“秦”的刺绣，都展现出了其精细的细节设计。

4：动力方面

新秦EV450的动力层面有了很大改变，用三元锂电池代替了之前的磷酸铁里电池，提升了能量密度，增加了续航里程，只需1.5h就能将电量完全充满，无论是400km的综合续航还是480km的等速最大续航都超过了绝大多数同级车，表现十分优秀。

总结：秦EV450整体而言还是体现了不错的诚意，内饰用料尽管算不得豪华，但是也达到了同级纯电动车的主流水准，精雕细琢后的细节，彰显了更好的质感，续航里程的大幅提升最具诚意，至少大家在城市行驶中不用再担心续航不够的问题。

这几年自主品牌变得更为成熟，最直观最有说服力的就是市场销量，通过实力的不断增强，取得的市场份额相当可观，在消费者最为看重也是竞争最为激烈的紧凑SUV市场，他们更是不遗余力的拿出看家本领，将各自产品打造的可靠又实惠，长安CS75和吉利博越就是该级市场中比较优秀的车型，那它们之间谁的表现更好呢?

1：外观方面

外观方面，新CS75的改变还是挺大的，镶嵌有家族LOGO的横向进气格栅很好的凸显了家族特征，不仅看起来精致感不错，同时原创性更高。博越的中网设计自然是水波涟漪式，同样家族特征彰显的很好，雾灯区域非常巨大，显得十分威猛。C/D两柱经过黑色涂装之后，形成了悬浮式车顶的视觉，增添了不少时尚感。

2：内饰方面

两者的内饰设计都是各自家族最新的，CS75看起来要更简洁新潮。内部运用了不少当前流行的设计，比如对称式布局、简洁的按键、钢琴烤漆面板、悬浮式大屏等等，而且融合的很好，丝毫没有东拼西凑的感觉。博越则添加了不少中国元素进入内饰之中，无时不刻的流露着诗情画意。全液晶仪表不仅显示的车辆信息十分丰富，而且还营造了一定的内饰科技感。两者的配置都足够家庭日常使用，同时还加入了不少安全、舒适配置，配置表现不相上下。

3：座椅空间

CS75无论是三围尺寸还是轴距都比博越要大，那实际空间如何呢?176cm的体验者进入两者的前排，CS75能提供1拳3指的头部余量，而博越只有一掌，相对而言，CX75略有优势。后排空间上，CS75的头部余量依旧要比博越出色，具有一掌多，而博越只有4指，腿部空间上两者都达到了两拳多，表现不错。尾箱常规容积都是520L，而且后排座椅都能按比放到，空间拓展以及灵活性都很出色。

4：动力方面

两者的发动机都加持了涡轮增压，不过排量上却不同，博越为1.8T，而长安CS75为1.5T，因此动力参数上，博越的184马力/285牛米要比CS75的178马力/256牛米要出色一点，但是排量的增加，也导致了油耗的增加，7.8L的油耗也比CS75的6.5L更高，变速箱方面，两者都是6挡手自一体。

总结：综合来看，两者在自主品牌中都非常优秀，无论哪一款都足够普通家庭日常使用，CS75经过改款后，质感、配置和颜值都有了提升，而博越依旧表现的很均衡，两者之间无论你选择谁都不会后悔，主要还是看你的个人喜好。