不知道是我幸运还是其他原因，竟然在一周的时间内有幸跟吉利的两款新车——缤瑞和缤越都有了亲密接触，两者都是BMA平台打造的产物，不过两者的亮点所在却有所差别，L2级自动驾驶时缤瑞的最大特色，而那颗“大心脏”则是缤越最具魅力的地方。

1：动力方面

缤越采用的是177马力、255牛米的1.5T三缸涡轮增压引擎，搭档的变速箱为7速湿式双离合。在小型SUV中，这样的参数算的上很狂，177马力绝对够一款小型SUV使用，中低速加速表现不用多言了，相当出色，即便是车速达到80km/h后依旧能输出足够的动力，再加速能力也非常的出色。三缸机的抖动抑制也控制的很好，在2000rpm之前才会出现抖动，其余时候就跟四缸机的表现完全一样。

2：悬架方面

自主紧凑SUV中能像博越的底盘那样具有如此强的厚重感的车型实在是很少，缤越就很好的继承了这个优良传统，底盘风格很多地方都跟博越很相似，尽管依旧是扭力梁非独立后悬架，不过仍能过滤掉大多数细小颠簸，减振器回弹干脆，在小型SUV中底盘整体仍然表现的十分厚重。

3：外观方面

虽然缤越和缤瑞来自相同平台，不过缤越的运动风格体现的更加明显。吉利汽车之所以将其打造成如此运动，主要是到目前为止还没有一款动感十足的车型，这一点显然在运动风横行的时代中会拖了家族的后腿。因此缤越不仅仅是风格更运动，而且还完善了家族产品序列。

4：内饰方面

内饰设计跟原先的家族车型的风格不一样，中控显示的变化最为明显，更改成了时下流行的悬浮式设计，更有科技感，更讨人喜欢。内饰设计整体还是比较成熟的，不会令你感到太突兀，保持了不错的整体质感。显示细腻的液晶仪表基本跟缤瑞的造型完全一样，不同驾驶模式下两侧的灯带颜色也会进行改变。

总结：缤越给我的第一印象很不错，特别是“大心脏”动力有着极其抢眼的表现，尽管它主打运动特性，但也不是一味的将运动进行到底，在底盘以及转向上依旧体现出了舒适的一面，这也符合小型SUV的特性。

由于消费者对那些视野开阔、空间较大的SUV变得越来越青睐，因此市场中也出现了各种各样的SUV车型，消费者在购车时也变得愈发的困难。不过奇瑞控股却推出了捷途汽车这个全新产品序列，而捷途X70就是它的首款车。问题来了，消费者会从那些响亮的品牌中转身投入到这个新品牌新车型的环抱中吗?它的真正实力如何呢?

1：外观方面

三幅式横向镀铬格栅跟两侧大灯完美相连，看上去比较的霸气。侧面的设计手法算得上是“刚柔并济”，从翼子板贯穿至尾部的腰线格外的平直，再搭配比较平整的侧面车门板，整体显得非常的硬朗大气。向上翘起的犹如弯折造型的C柱后车窗线看起来比较的柔和，再在车顶行李架的承托下，侧面整体算的上是柔和与阳刚有了很完美的结合。

2：内饰方面

内饰部分虽然没有显得非常的高级，不过在细节方面设计师真的很用心，比如中控边缘、门把手和空调出风口等处都运用了镀铬装饰。内饰包裹材质跟大部分国产车一样，都是搪塑材质。车联网、AUTOHOLD、定速巡航、10.1英寸中控屏、全液晶仪表等配置一个不少，对于一款12万的车型来说，诚意十足。

3：空间方面

虽然三围尺寸和轴距并不是非常的出色，但内部空间足够你旅行外出。第三排还支持座椅加装，按比放到后排座椅后，将会具有1680L的最大后备箱容积，内部空间灵活性和利用率都表现的十分出色。

4：动力方面

1.5T发动机的涡轮迟滞现象一点也不明显，搭配的也是非常平顺的8AT变速箱。怠速前行的瞬间，整体会显得比较柔和，油门跟进之后，就有了比较线性的加速。底盘表现很扎实，经过坑洼路面时虽然也有一些起伏感，不过不是很突然。遇到一些小障碍物，比如石子时，滤震机构就会开始发挥作用，保障了内部乘客的舒适性。

总结：捷途X70并没有特意的去卖弄什么，表现的很踏实沉稳，对于旅行和家庭的需求基本都能满足、全面的功能性、温顺的驾驶感受、很有亲和力的外观造型等都显得更有居家风范，让人好感倍增。