从2021年赛季起，迈凯轮将与梅赛德斯引擎重新团聚，因为前冠军将重新使用德国制造商的动力装置，以求重返巅峰。

总部位于沃金的团队目前由雷诺提供，去年与这家法国公司联手。

他们将看到这笔交易一直持续到2020年年底，然后才作为长期协议的一部分，至少在2024年之前改回梅赛德斯。

“我们很高兴欢迎迈凯轮车队重返梅赛德斯-奔驰赛车大家庭。凭借这项新的动力装置供应协议，”梅赛德斯赛车运动负责人托托·沃尔夫(Toto Wolff)在与迈凯轮的联合声明中说。

“我们希望这项新的长期协议为迈凯轮车队标志着另一个里程碑，因为迈凯轮车队旨在与包括梅赛德斯车队在内的这项运动的顶级车队抗争。”

迈凯轮车与梅赛德斯的合作伙伴关系始于1995年至2014年底。

迈凯轮在1980年代末和90年代初在本田车队的统治下度过了令人沮丧的低迷时期，这使迈凯轮车队再次成为一支不可忽视的力量。

组合赢得了78场比赛，Mika Hakkinen(1998，1999)和Lewis Hamilton赢得了三项车手冠军，Lewis Hamilton在2008年与车队一起获得了他的第一个一级方程式冠军。迈凯轮现在发现自己处于相似的阶段，正在重建在与本田汽车合作三年后，这家日本制造商于2014年底重新联手，以重塑30年前的统治地位。

他们在英国车手兰多·诺里斯(Lando Norris)和西班牙人卡洛斯·塞恩斯(Spanishard Carlos Sainz)的带领下，崭露头角，他们今年取得了长足进步，目前正与雷诺车队争夺总排名第四的位置。

但是自2012赛季末巴西大奖赛以来，他们还没有赢得比赛，当时他们仍然由梅赛德斯驱动。

迈凯轮赛车公司首席执行官扎克·布朗说：“雷诺车队对我们的一级方程式赛车恢复计划起到了重要作用，并且是迈凯轮车队出色的合作伙伴。”

“这项协议是我们在一级方程式赛车上

重获成功的长期计划中的重要一步。”迈凯轮与德国制造商的新交易与其动力单元已成为一级方程式涡轮混合动力时代的标杆，与计划中的规则相吻合。旨在改善运动场并创造更好赛车的大修。

这场变革可能正是迈凯轮这样的团队需要做出的最终跳升至榜首的事情。

在迈凯轮交易之后，梅赛德斯将为一级方程式的10支车队提供4支车队，包括他们自己的工厂装备，前冠军威廉姆斯和加拿大车队Racing Point。

法拉利将供应三支车队(哈斯和阿尔法·罗密欧)，本田两支车队(红牛和托罗·罗索)，而雷诺将只为其工厂车队提供引擎。