福特正在将其自动驾驶汽车测试计划带到孤星州。德克萨斯州奥斯汀市是福特原型自动驾驶汽车的最新测试地点，与底特律，匹兹堡，迈阿密和华盛顿特区一起，福特的最终目标是在未来几年内将自动驾驶汽车投入生产。

福特之所以选择奥斯汀，是因为该市对自动驾驶汽车持开放态度，而且人口稠密，这将为使用自动驾驶汽车提供商机。福特汽车的自动驾驶老板谢里夫·马拉克比(Sherif Marakby)在博客中写道。福特希望在开发技术本身的同时，开发自动驾驶汽车的商业案例。这家汽车制造商将在奥斯汀运行业务试点计划，类似于在其他城市与Domino和Postmates等公司所做的一样。福特将为商业车队，而不是零售店生产首批自动驾驶汽车。

奥斯汀欢迎无人驾驶汽车。该城市已经拥有Waymo，并已创建了一个Smart Mobility Office，以快速跟踪新交通技术的部署。得克萨斯州政府已成立了一个联网自动驾驶汽车工作队，以研究自动驾驶汽车。得克萨斯州的两个城市提供由初创公司Drive.ai运营的拼车服务，该服务最近被Apple收购。TuSimple使用自动驾驶卡车将货物从亚利桑那州拖到德克萨斯州。优步(Uber)最近将其自动驾驶汽车带到了达拉斯(Dallas)，但到目前为止，它们只能以手动模式运行。

奥斯汀市市长史蒂夫·阿德勒(Steve Adler)在一份声明中说，鼓励自动驾驶汽车测试的一个目标是帮助应对城市的爆炸性增长。阿德勒说，目前有将近75%的奥斯汀人独自乘坐汽车上下班。预计该城市的人口在未来20到25年内将增加一倍，这可能不会持续。阿德勒希望自动驾驶汽车将为居民提供另一种选择，并为他们提供更多的交通工具，并提高安全性。

福特提议将乘车共享作为未来自动驾驶汽车的主要用途之一，而汽车制造商并不孤单。Waymo已经在亚利桑那州运营其Waymo One拼车服务，而Uber和Lyft希望最终用机器代替人类驾驶员。大量共享自动驾驶汽车可以减少城市居民拥有自己的汽车的需求，但它们可能不会减轻交通拥堵。许多共享乘车的用户都是独自骑车，因此，这实际上与在私家车上独自通勤是一样的。

福特目前用于测试的汽车是经过修改的Fusion轿车，但该公司表示将在2021年之前将无尘纸设计投入生产。该汽车将没有方向盘或踏板，仅向企业提供。福特很可能还会将操作限制在已完全绘制的区域内，并且不会出现该技术无法应对的任何挑战。奥斯汀可能是其中之一。