如果你相信谣言工厂，那么保时捷内部正在进行的讨论(争论，有人说)是否要建造最新的718 Cayman六个汽缸，或者像他们最初开始时一样四个。看起来齿轮箱赢了，因为最新的变型将包装一个非常令人印象深刻和强大的平六。好哇!自然吸气式六缸发动机使2020年保时捷718 Cayman GT4和Spyder成为迄今为止最强劲的718发动机。

什么是2020款保时捷718 Cayman GT4?

718 Cayman GT4和718 Spyder正处于保时捷前进的最前沿。从工程角度来看，中置发动机车比后置发动机好得多。保时捷是一家德国公司。德国人(据说)是冷血和合乎逻辑的。但保时捷也制造了911，这是一款明显的后置发动机汽车。这意味着保时捷有很多营销动力，而且 - 我敢说 - 在保持标志性的911成为最重要的时候，多愁善感。

Ergo，前面关于祖文豪森的讨论/争论，关于如何制造公司的中置发动机汽车。

显然，答案是Verdammt肠道!因为到2020年，Cayman GT4和Spyder通过4.0升的6速发动机向下行驶，发动功率为414马力，功率为309磅 - 英尺。扭矩。从技术上讲，考虑到这些汽车的大小以及来自大型发动机的相当健康的输出，“很多”。

扭矩矢量和主动悬架

该发动机有一个8,000转的红线和六速变速器，虽然旧式手动，具有“自动闪烁”功能，可在降档期间自动匹配变速箱和发动机转速。漂亮的把戏。但是，如果它对你来说太诡计，那就可以关闭它。有一个标准的机械限滑差速器，带有扭矩矢量，可实现最佳牵引力。

对于硬顶或敞篷车来说，这一切加起来为零至60秒，即4.2秒。对于GT4，vMax是188英里/小时，而Spyder只能“达到”每小时187英里。

表演(和表演的好处)并不止于此。两款车均采用履带式保时捷主动悬架管理系统，其自适应减震器，后桥辅助弹簧，行驶高度比标准718 Boxster或Cayman低1.18英寸。悬架是完全可调的，对于那些人，比如周末的AutoX，真的想调整一下。因此，可以根据要求调整外倾角，前束角，行驶高度和不同的防倾杆设置。

Straight Outta The Parts Bin

保时捷从2018 911 GT3上抬起前桥，然后转向制动器的相同零件箱。标准的塞子前后都是380毫米铸铁转子，但是，如果你像我一样(而且你有钱)，可以使用可选的保时捷陶瓷复合制动器。与他们的铸铁兄弟相比，他们将节省高达50%的重量，并且还会阻止你像扔掉锚。碳陶瓷转子前部为410 mm，后部为390 mm。

轮胎是巨大的事务，骑在银色或Satin Platinum车轮上，前部时钟为245/35 ZR 20s，后部时间为295/30 ZR 20。当然，还有ABS，但也有电子稳定性和牵引力控制，特别是拨打718s。是的，可以关闭ESC和TC，分两个阶段。如果您的购买决定需要一圈时间，那么718 Cayman GT4可以比其前身快10秒以上的速度使用Nordschleife 。

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商标处理

718 Cayman GT4和Spyder通过前扰流唇和前行李箱盖前方的中央出风口(有助于下压力和冷却)在视觉上与较小的稳定配合分开。后盖上有两个“动态流线型”，敞篷车上有一个自动延伸的后扰流板。后部扩散器是新的，并在两辆车上构成运动型排气系统。

GT4有自己的可手动调节的后翼和侧进气口以及额外的侧翼。

步入2020年保时捷718 Cayman GT4

内饰也很新鲜。有一个新的GT Sport方向盘(直径14.1英寸)，顶部中心标记为黑色。换档杆更短，更直接，更清脆。Sport Seats Plus是标准配置，并带有侧垫，可提供高侧向支撑，这是您在赛道上所需要的。座椅中心是Alcantara，方向盘轮辋，换档杆和仪表板的下部也是如此。优雅。Cayman GT4采用拉丝铝内饰，而718 Spyders则采用与外部颜色相匹配的颜色。

您可以选择桶形座椅或可电动调节的18向运动座椅。当然，空调和配备Sound Package Plus的保时捷通讯管理系统是标准配置。您可以使用导航和Apple CarPlay升级它。

Spyder拥有自己的可选内饰套件，创造性地称为Spyder Classic内饰套件。这将为您带来波尔多红色​​和黑色的双色皮革，更多的Alcantara内饰，GT Silver Metallic内饰和黑色和红色的全新双色织物上衣。两辆车均可提供红色，银色或黄色的装饰性内饰。

定价和供货

新款保时捷718 Cayman GT4和718 Spyder将于明年春季上市。底线?718 Spyder的售价为97,550美元，718 Cayman GT4的售价为100,450美元。