很多朋友不知道小鹏般经历“背水一战”力争“清白”。今天小绿就为大家解答一下。
显然，在澄清嫌疑并证明小鹏没有偷它之后，与特斯拉的直接竞争将变得更加透明和激烈。这一次，小鹏证明了自己的清白。文章开头把时间拉回到去年的广州车展。当小鹏要发布第一台激光雷达的消息正式发布后，很快引来了特斯拉掌门人马斯克的嘲讽：他们有老版本的特斯拉相关软件，却没有我们最新的神经网络计算机。在评论下方，他补充道：需要明确的是，以上只是鹏汽车的问题，其他中国企业都没有这样做。另一方面.显然，在洗清嫌疑、证明小鹏“没有偷窃”之后，与特斯拉的直接竞争将变得更加透明和激烈。
这一次，小鹏证明了自己的清白。
文章开头把时间拉回到去年的广州车展。当小鹏要发布第一台激光雷达的消息正式发布后，很快引来了特斯拉掌门人马斯克的嘲讽：“他们有特斯拉相关软件的旧版本，却没有我们最新的神经网络计算机。”
在评论下方，他补充道：“需要明确的是，以上只是彭汽车的问题，其他中国企业都没有这样做。”在另一条评论下，他也直接点名：“Xpeng Motors还偷了苹果的代码。”言语中可以深深感受到，马斯克坚信小鹏是他代码的抄袭者。
也正是因为这个问题，何肖鹏立刻强势回应：“好像我们昨天发布的小鹏下一代自动驾驶架构，包括激光雷达，让西方有人很不爽，用pigu连续发声。我想说的是，谣言早就证明了你是打不过任何竞争对手的。明年开始，你要做好被我们打得找不到东的心理准备。至于国际，我们会见面的。”
双方的“过节”其实很早就开始了，本质是因为一个员工和双方看似趋同的开发技术路径。回顾整个事件，2019年1月3日，时任特斯拉Autopilot的工程师曹突然递交辞呈，离开了家，随后跳槽到Xpeng Motors担任感知主管。两个月后，特斯拉起诉曹窃取商业机密。
根据特斯拉的官方声明，曹光智去年向其个人iCloud账户上传了一份完整的Autopilot系统源代码，共计超过30万个AP系统相关文件和目录，随后删除了其工作电脑上的12万个文件，断开了其iCloud账户，并清除了所有浏览器历史记录。
与此同时，曹广智还在同年2月“说服”了自动驾驶系统团队的另一名成员加入Xpeng Motors。特斯拉认为，“曹广智没有合法权利使用AP系统的相关技术，这是特斯拉在R&D身上花费了5年多时间和数亿美元，以及团队共同努力的结果。”
同年3月22日凌晨，Xpeng Motors发布公告称，正在对该事件进行内部调查，充分尊重任何第三方的知识产权和机密信息，并表示“无论特斯拉所说的是否属实，Xpeng Motors从未试图让曹先生窃取特斯拉的商业秘密或机密信息。”
在庭审环节，曹承认自己在2018年用iCloud备份了特斯拉的部分信息，但他表示，在离开特斯拉之前，他已经小心翼翼地删除了个人设备中的机密数据，并否认自己“说服”过任何AP团队员工。
曹的律师团队表示：“他离开特斯拉后留下的任何源代码或机密信息，都只是出于疏忽。前者没有访问或使用任何AP系统源代码，也没有提供给Xpeng Motors。”
只是上述说法并没有得到特斯拉的绝对认可，但因为没有绝对的“泄露”证据，所以无法胜诉。进入2020年后，特斯拉在1月份要求法院向Xpeng Motors的美国自动驾驶部门XMotors施压，要求其公开自2018年11月以来所有与自动驾驶和辅助驾驶相关的源代码。同时，特斯拉还提出了近30项要求调查的事项。
针对此事，Xpeng Motors首次发表严正声明，称：“在过去的一年里，Xpeng Motors没有隐瞒任何事情，并一直在努力协助案件的调查。特斯拉所做的所有尝试都表现出了对一个年轻竞争对手明显的欺凌行为，而不是实事求是地试图解决曹博士的法律案件，这是令人遗憾的。”
众所周知，就在昨天，这个由来已久的谜题终于迎来了新的发展。美国东部时间4月15日，曹光的Zhihet与Sla的诉讼以和解告终。根据双方达成的和解协议，曹为自己的行为向特斯拉道歉，并向特斯拉支付赔偿金。他承认，在特斯拉任职期间，他将特斯拉的自动驾驶源代码上传到了他个人的基于云的存储账户中。
但他也澄清说，在离开特斯拉之前，他试图删除源代码，对源代码的任何保留都是无意的，他没有向肖鹏或任何其他第三方披露源代码，也没有为了他们的利益而使用源代码。
换句话说，在过去的两年里，特斯拉对的无端指责和马斯克对何的直接挑衅都没有得到证实。我认为，在这场“商业闹剧”的背后，可能还有这家美国汽车公司借助曹光打压后者的企图。
毕竟目前特斯拉在销量上还是暂时领先的，但是小鹏在车载软件和驾驶辅助系统的国产化上也在逐渐追赶差距。不久前，后者刚刚使用其自动驾驶辅助系统NGP完成了一次超过3000公里的探险。
在数据分享会上，其官方也正式公布了最终成绩，变道超车成功率94.41%，入口匝道和出口匝道成功率92.76%，隧道通过成功率94.95%，平均百公里接管次数0.71。可以说每一项指标都超越了目前最大的竞争对手特斯拉NoA。
需要知道的是，作为全球唯一的全栈自研汽车厂商，相比以特斯拉为代表采用的纯视觉感知方案，小鹏增加了地图管理和集成，加强了激光雷达和视觉的融合。
在本次上海车展上，其第三款量产车型P5将正式亮相。从它的使命来看，就是以较低的价格门槛和足够的实用性来普及小鹏目前所拥有的智能功能。据悉，除了P7的高速NGP功能，城市NGP也将对该产品开放。
显然，在洗清嫌疑、证明小鹏“没有偷窃”之后，与特斯拉的直接竞争将变得更加透明和激烈。不可否认的是，仅参考后者在终端的实际表现，还是比较强的，在销量上还没有可以媲美国产Model 3和Model Y的车型。
但从汽车行业过去几十年的经验来看，“轮回”无时无刻不在发生，谁也不能保证特斯拉的嚣张能持续多久。相反，可以肯定的是，经历过小鹏这样的“最后一战”的存在，他往往可以扮演一个挑战者的角色。
以上问题已经回答了。如果你想了解更多，请关注这个网站。
