很多朋友是对的你能看到的国产汽车芯片厂商们都有谁？我还不知道。今天小绿就为大家解答一下。
上海车展，除了各类新车，自动驾驶、智能驾驶舱解决方案、激光雷达等传感器、动力电池、芯片是本次车展的额外亮点。尤其是芯片类，在全球芯片荒持续的当下，国内汽车芯片厂商尤为关注。我们也可以在车展上看到很多。地平线上海车展，地平线的平台和主机厂的平台绑在一起。作为国内第一家实现汽车智能芯片预组装和量产的企业，地平线-旅程2芯片也已在长安UNI-T、智机汽车、广汽Aiao.上海车展。除了各种新车，自动驾驶、智能座舱解决方案、激光雷达等传感器、动力电池、芯片是本次车展的额外亮点。
尤其是芯片类，在全球芯片荒持续的当下，国内汽车芯片厂商尤为关注。我们也可以在车展上看到很多。
地平线
上海车展，地平线的平台和主机厂的平台是绑在一起的。作为国内第一家实现汽车智能芯片预组装和量产的企业，地平线-旅程2芯片也已搭载在长安UNI-T、智机汽车、广汽阿亚恩Aion Y等众多自主品牌车型上
到去年年底，地平线芯片的总出货量已经达到16万片，其中征途2是迄今为止地平线出货量最大的芯片。其等效计算能力超过4 TOPS，功耗为2 W，可为ADAS和智能座舱解决方案提供支持。
本次车展上，地平线推出了L2地平线矩阵pilot的领航驾驶解决方案，其芯片为地平线-旅程3。相比征途2芯片，征途3芯片在工艺上从28nm升级到16nm，在不增加任何功耗的情况下，运算能力大幅提升。SoC中通用计算的计算能力也翻了一番。目前，AI计算能力已经达到5 TOPS，但这还来自L2/L2辅助驾驶市场。
今年，征途5将于今年发布，计算能力接近96 TOPS。地平线将基于Journey 5的高计算能力，构建Matrix FSD全自动驾驶解决方案，实现L3/L4自动驾驶能力。
黑芝麻
智能独角兽公司黑芝麻在上海车展发布了新一代高性能自动驾驶计算芯片3354华山二号A1000 Pro、山海人工智能开发工具平台、路侧感知计算平台FAD Edge，用于车路协同。
其中，华山二号A1000 Pro自动驾驶芯片采用16nm工艺制程，典型功耗仅为25 W，INT8下A1000 Pro芯片的计算能力为106 TOPS，INT4的计算能力为196 TOPS，是目前国内最高的计算能力。
不过目前华山二号的A1000 Pro芯片还没有量产，预计今年三季度A1000 Pro会提供工程样片。
量产的有华山一号A500芯片和华山二号A1000芯片。目前，凭借这两款量产芯片，黑芝麻智能已与中国一汽、SAIC、蔚来、比亚迪等主机厂达成战略合作。
芝麻在本届车展上发布的新一代车路协同路侧传感计算平台——FAD Edge，基于已经量产的华山II A1000芯片。FAD Edge可以将云计算下沉到边缘层，在边缘计算节点完成大部分计算，满足车路协同的超低时延需求，并且可以与V2X系统无缝连接。未来随着A1000 Pro的量产，将升级到A1000 Pro计算平台。
四维图新(杰发科技)
四维图新本身就是一家数字地图供应商。随着自动驾驶和智能化在国内的普及，像四维图新这种传统简单、传统的地图商都在努力摆脱现有的身份，尝试快速布局高精地图、自动驾驶、车联网、芯片业务。
四维图新的汽车芯片主要集中在后市场，因为之前以38.75亿元收购了核心公司捷发科技，捷发科技主要从事汽车电子芯片的研发，除了提供ECU和MCU芯片，还提供SoC系统芯片。
例如，在本次车展上，捷发科技展示了四类产品：系统芯片SoC、车载级微控制器MCU芯片、车载级MEMS芯片、车载电源模拟IC芯片。工业线很全面。
此前四维图新为智能驾驶舱开发的AI芯片AC8015也已经可以接入部分ADAS功能。目前这款芯片已经获得了汽车供应商德赛四维的订单，它将应用于德赛四维的新一代车载信息娱乐系统平台。此外，根据四维图新的规划，其支持L3级自动驾驶算法的大型SoC芯片已经在规划中。
新科技
驰科技也是汽车芯片领域的新玩家。才成立两三年，何，地平线，黑芝麻等。都被视为中国芯片的新生力量。
今年车展，核心技术之战还是蛮大的。其他公司作为新生力量，往往专注于智能驾驶舱、自动驾驶等单一赛道。上一届芯科车展，发布了四款全新升级的汽车级处理器芯片：X9U、V9T、G9Q/G9V。
X9、G9、V9是SoC系统芯片，涵盖智能驾驶舱、中央网关、自动驾驶三个领域。其中，新的X9U处理器AI的计算性能为1.2TOPS，可以实现未来智能驾驶舱各种功能的集成，还可以支持DMS、OMS、自动泊车等ADAS功能。
V9T是用于自动驾驶的高性能ADAS芯片。它使用两组完全独立的四核处理器，可以独立运行以提供更高的性能，也可以互为冗余以提高安全性。G9Q/G9V是面向跨域融合和中心网关的高性能处理器，可以提高系统的集成度，承载更多的应用软件，增强OTA能力。
据悉，目前，新驰科技还与国内外十余家主机厂和Tier1企业进行了紧密合作，客户覆盖合资企业和自主品牌。
此前，新驰科技已与一汽集团R&D研究所联合发布了“龙驰”中央门户平台。这个“龙驰”中央网关平台是基于新驰科技的G9X中央网关芯片开发的，未来将覆盖红旗车型。
在这次上海车展上，其实还有一些其他厂商可以了解一下国产汽车芯片。比如刚刚进入智能汽车解决方案的华为，有一个智能驾驶平台MDC 810，由自主研发的瑞星芯片组成，平台密集计算能力高达400 TOPS。此外，华为智能汽车产品线相当丰富，从传感器、芯片、车载系统、5G，到驱动系统。
主机厂方面，比如零跑的AI智能驾驶芯片灵芯01，已经安装在零跑首款纯电动SUV C11上。现在，随着众多造车新势力宣布将在零跑的AI芯片领域开始自研工作，未来国内汽车芯片阵营将进一步丰富。
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