很多朋友不知道严苛之上再严苛 才是电动时代豪华车该有的样子。今天小绿就为大家解答一下。
与内燃机相比，电力无疑是更早被人类控制的技术。然而，在发展流程严谨的汽车行业，电动车不仅带来了节能高效等出行样本，还充斥着自然失控等频发现象，被很多人诟病为“技术倒车”。中国汽车新闻网4月26日讯——与内燃机相比，电力无疑是较早被人类掌控的技术。在发展流程严谨的汽车行业，电动车不仅带来了节能高效的出行样本，还充斥着自然失控等频发现象，被很多人诟病为“技术倒车”。
目前，在全球电动车市场需求最大的中国，豪华品牌开始了新的电动竞争。在这场对品牌未来发展起决定性作用的竞争中，奥迪再次走在了竞争对手的前列。
作为四环品牌首款纯电动车型，奥迪e-tron自发布以来就赢得了全球用户的青睐。
不久前的4月11日，奥迪e-tron由一汽-大众奥迪在中国本土生产。相比进口版，54.68万元的起售价凸显了超值的产品实力。尤其是在电动车最关心的安全和续航方面，奥迪e-tron以更严苛的标准树立了豪华纯电动C级SUV的新标杆。
全面安全，绝不拿用户做实验。
奥迪作为一个拥有百年技术积淀的豪华品牌，在内燃机方面已经达到了巅峰水平。quattro全时四驱、缸内直喷、全铝车身等先进技术早已成为行业佳话。进入中国市场30多年来，其“严谨”的造车风格在中国用户中树立了百年品牌的极佳口碑。
在当前这个电气化的时代，关于电动车频繁故障、失控自燃的报道，让很多人对这种新的出行方式产生了恐惧。但奥迪e-tron凭借深厚的技术优势，不仅诠释了动力与驾驶体验的完美平衡，在安全性方面也达到了超高水准。
正所谓“造车一百年不做用户实验才是底线！”据说奥迪e-tron是四环品牌电气化核心技术的集大成者。凭借在安全领域“武装到牙齿”的产品实力，不仅连续获得包括E-NCAP碰撞测试五星评价、IIHS最高安全评选评级等权威机构奖项，更是树立了纯电动汽车领域的“安全标杆”。
首先，在用户最关心的电池安全方面，奥迪e-tron以“更严格，更严格”的产品理念，在产品研发中对容量为96.7kWh的电池组进行了多达137项超过国家标准的电池安全测试。同时，在20多项主被动放电技术和“超强电池装甲”的加持下，从软件和硬件两个层面保证了动力电池组的高效安全运行。
奥迪e-tron作为品牌的技术旗舰，在主动安全方面自然有着顶尖的装备表现。奥迪e-tron配备了超过15种智能驾驶辅助系统。除了能彻底解放手脚的自适应巡航辅助系统，其预防性乘员保护系统和奥迪预防性整体安全系统是驾乘人员和其他交通参与者的第一道屏障。
一旦发生猝不及防的危险，奥迪e-tron的最后一道防线依然坚不可摧。除了8安全气囊和全铝车身结构之外，基于MLB-evo star平台，奥迪e-tron还采用了一横四竖电池组的底盘布局，这也让奥迪e-tron拥有多条卸载传输路径，在发生剧烈碰撞时能够最大限度地保持车身形状，从而为车内乘客留出足够的安全空间。
配得上司机的电动车
在全面电动化的道路上，传统奢侈品牌往往被认为受制于庞大的产品体系，难以实现及时转型。但对于擅长长期布局的奥迪来说，早在特斯拉等新兴电动车公司成立之前，就已经开始了电气化的研究。但对于更多人来说，奥迪e-tron带来的驾驶体验的创新在于其电动技术应用。
尤其是开了奥迪e-tron之后，你会发现即使是第一次上手，很快也会发现它带来的综合感并不像其他纯电动车型。除了前卫、家族式的经典造型，质感强烈的内饰，以及一系列高科技配置，恐怕它独特的驾驶感受最能打动你。
首先，奥迪e-tron搭载前后双异步电机，最大输出功率230kW，峰值扭矩540Nm，从静止加速到50 km/h仅需3.4秒，而百公里功耗仅为19.4kWh/100km。
此外，奥迪e-tron拥有自动、舒适、动态、高效、个性化、全路况、越野等七种驾驶模式。奥迪Q8自适应空气悬架的加入，可以根据行驶速度和驾驶者的喜好独立调节气动弹簧，调节后最大离地间隙可达213mm。
如果说双电机充沛的动力储备是奥迪e-tron的硬实力，那么e-quattro电动四驱系统就是奥迪e-tron的“看家武器”。
一般来说，奥迪e-tron更喜欢使用其后置电机来实现最高的效率。如果驾驶者想要更大的动力，e-quattro电动四驱系统会根据需要将扭矩分配到前轴，其响应时间仅为传统机械quattro四驱系统的1/4。比如在湿滑或积雪的路面上行驶，转向过程中出现侧滑风险，或者车辆即将转向不足(或转向过度)时，系统会提前预测，重新分配扭矩，保证行驶安全。
为了保证车辆的操控品质，奥迪e-tron还采用了特殊的底盘布局。首先，它的驱动部件安装位置较低且位于中央，电池组平放在两个车轴之间，与车身尺寸完美匹配，使其拥有堪比轿车的低重心和前后轴50:50的完美配重。
标配的渐进式转向系统可以根据转向角度调整直接配置的转向比，使车辆在转向力很小的情况下快速准确的移动。此外，在高速行驶时还能长时间保持方向稳定。低速行驶时，转向助力的增加也能让操控变得更容易。
奥迪e-tron还采用了创新的智能能量回收系统，对续航能力的贡献高达30%。智能储能系统和高效热管理系统确保电池组处于25-35的温度范围内，效率最高，进一步提高电池寿命，延长电池寿命。
最后，在充电和续航方面，国产奥迪e-tron最大续航里程从470公里提高到了500公里。同时，奥迪e-tron还支持过夜充电、快速充电和停车充电三种充电模式。
在“快速充电”模式下，电池电量最快可在40分钟内从5%达到总容量的80%。“过夜充电”模式在使用最大充电电流为40A的车载充电器时，可实现行业领先的11kw交流充电功率，6.1小时即可从5%充至80%。
写在最后：
在一汽-大众奥迪看来，豪华品牌做电动车最本质的问题是如何处理豪华与电动的关系。奥迪e-tron，基于电动为豪华赋能的理念，不再属于豪华车的电动时代，而是真正属于电动时代的豪华车。
可以说，奥迪e-tron不仅创新性地展示了电动汽车的多功能性，还通过其更具驾驶趣味性和安全性的综合实力，展示了极具性价比的豪华纯电动C级SUV的产品体验，让人看到了未来出行工具的真正潜力。随着一汽-大众奥迪“all in e-tron”品牌战略布局的推进，奥迪e-tron必将肩负起更加重要的使命。
以上问题有
