很多朋友是对的ID.4 CROZZ“破圈”的背后，有哪些硬实力？我还不知道。今天小绿就为大家解答一下。
今年3月，一汽-大众ID.4 CROZZ正式上市，开始了交付的重要时刻。这也代表着一汽-大众正式进入电动化、智能网联化的发展新阶段。汽车资讯网5月12日讯——2018年，大众汽车正式发布“ELECTRIC FOR ALL”计划，推出基于MEB纯电动平台打造的全新ID产品系列，以强大的技术“攻势”推动全球电动汽车的突破性发展。其中，ID.4作为ID序列中的首款纯电动SUV车型，自诞生之日起就以自身光环开启了现象级的表现。
不久前，作为全球汽车评选活动中最具公信力的奖项，由独立非营利组织世界汽车奖(World Car Award，WCA)主办的新世界年度汽车奖(new World Car Of Year Award)公布了最终获奖名单。大众ID.4得分798分，以超过第二名50分的绝对优势登顶。
现在，作为大众在中国最重要的合资企业，一汽-大众为中国消费者带来了原汁原味的ID.4。
今年3月，一汽-大众ID.4 CROZZ正式上市，开始了交付的重要时刻。这也代表着一汽-大众正式进入电动化、智能网联化的发展新阶段。那么，能够以“翻滚的姿态”获得世界大奖，实现原汁原味的一汽-大众ID.4翻滚，有什么优势呢？
强大的系统支持“高能”产品
作为首款诞生于一汽-大众佛山智能工厂、基于MEB平台打造的智能纯电动SUV，具有德系基因的ID.4 CROZZ迅速成为消费者关注的热点。能取得如此高的关注度，自然离不开一汽-大众强大的系统支持和MEB平台先进性的加持。
众所周知，大众MEB纯电动平台具有独特的先天优势。该平台可以实现更长的轴距和更短的前后悬挂，从而提高车辆的空间利用率。这样的空间布局也给了设计团队更大的发挥空间，然后在一开始就设计出更有动感的体型比例。在电池布局方面，MEB平台可以实现更灵活的电池组布局，兼容7-12个模块，使ID.4 CROZZ的续航能力最高可达550km。
同时，通过50: 50的重量比，电机、电控、减速器的高度集成，以及智能能源管理系统的应用，ID.4 CROZZ以多样化的续航选择和更好的产品性能，充分满足新时代消费者对纯电动汽车的多样化诉求。
此外，ID.4 CROZZ还应用了大众最新的E3电子架构。该架构基于强大的ICAS计算能力、极宽的数据传输速度、智能域控制和软硬件解耦，实现了智能驾驶和智能交互的一体化，实现了车辆与数字世界的无缝连接。
值得一提的是，目前，一汽-大众佛山MEB智能工厂年总产能已超过60万辆。到2024年，该工厂的产能将达到77万辆。可以说，完美的工艺水平、极其严格的检验标准、极高的自动化率，不仅彰显了ID.4 CROZZ产品的“高能”，也为未来一汽-大众更多的纯电动汽车打下了良好的基础。
可靠的质量让消费者更“看得懂”
环顾目前的纯电动汽车市场，我们可以清楚地看到不断上升的市场需求和车型供应之间的不平衡。其实消费者真正需要的不是一款充满各种“噱头”的新奇产品，而是一款兼具品质和可靠性的纯电动汽车，能够读懂消费者的真实需求，而ID.4 CROZZ正是如此。
首先，外观方面，ID.4 CROZZ的整体造型完美还原了海外车型。封闭式格栅的中央是一条LED灯带，贯穿全新的大众车标，连接两侧大灯，X型前保险杠下方的蜂窝状设计让新车看起来很有未来感。都是标准智商。每个灯组中嵌入了48个LED灯珠，可用于各种不同的照明条件。
车身尺寸方面，ID.4 CROZZ的长宽高分别为459218521629mm，轴距为2765mm。得益于后驱布局，车辆前半部分设计得更短，更有利于在同等长度的情况下拓展乘客舱的空间。3D设计的LED尾灯是ID.4 CROZZ尾部设计的一大亮点，配合可选的动画设置和行车灯转向灯，营造出全新的动感效果。
内饰方面，ID.4 CROZZ配备了悬浮式仪表和大型中控屏幕。旋钮式换挡机构设置在仪表盘右侧，造型新颖。得益于大众E3电子电气架构的加持，ID.4 CROZZ配备了全新的AR-HUD抬头显示功能，与数字仪表、悬浮式中控面板、ID形成了“三屏一带”的一体化交互系统。贯穿中控台的灯光系统。
为了突出数字化概念，ID.4 CROZZ除了电动车窗和电子换挡旋钮，还包括多功能方向盘、中控面板和中控台操作面板，以及天窗和阅读灯，这些都是触摸控制的。身份证。位于挡风玻璃底部的Light智能光带，还可以向前排驾乘人员提示充电状态、车辆启动、来电提醒、转向提醒、紧急制动提醒等信息。通过不同位置和颜色的光反馈。
为了配合车内的智能交互系统，ID.4 CROZZ还配备了L2级别的驾驶辅助系统。在0-160km/h的速度范围内，该系统可以自动调节速度、距离和方向盘方向，减轻驾驶员的负担，共同提供领先的智能体验。
动力系统方面，ID.4 CROZZ提供了三种不同的选择。后驱标准续航车型搭载单电机，最大功率125kW，峰值扭矩310Nm，后驱长续航版虽然也搭载单电机，但最大功率提升至150kW，而峰值扭矩保持在310Nm不变，最终四驱长续航版搭载前后双电机，最大综合功率225kW，最大综合扭矩460Nm。
全面解决日常用车“痛点”
现阶段，很多购买纯电动汽车的消费者都被虚假里程、找不到充电桩、驾驶体验差、电池安全等问题所困扰，而一汽-大众ID.4 CROZZ针对用户集中的电动汽车使用“痛点”提供了全面的解决方案。
首先，在电动车虚里程和快没电的问题上，ID.4 CROZZ通过配备84.8kWh大容量电池、BMS电池管理系统和能量回收系统、低至0.28Cd的超低风阻系数和配备热泵空调等解决了里程焦虑。综合续航表现550km。
同时，一汽-大众CAMS在全国各地设立了专属超级充电桩。通过一汽-大众超级APP的运营，可以实现预充、插电式充电、无感支付等专属充电服务。此外，一汽大众还提供免费上门安装家用充电箱、一键加电等服务。
面对用户最担心的电池安全问题，ID.4 CROZZ在设计之初就从硬件和软件上为电池安全做了精心的保护。通过电池的“四重保险”，将漏电、起火、爆炸的可能性降到最低。根据用车过程中可能遇到的各种极端工况，为电池组设计了197次电池实验，保证了ID.4 CROZZ安全可靠的产品性能。
目前，一汽大众通过数字化转型，构建了全新的以客户为中心的营销模式和全链路服务体系。第一种代理制模式，让代理商更加注重用户体验和服务。独占用户小程序——ID。专门为ID.4 CROZZ量身定制的Hub，实现了获取产品信息、预约试驾、订购车辆等完整服务。
写在最后：
事实上，真正的电动汽车不仅仅是燃油汽车的电动化，而是对传统汽车制造业和未来出行理念的颠覆性改变。ID.4 CROZZ的推出是n
2021年被一汽-大众定义为“电动车元年”，ID.4 CROZZ的上市是一汽-大众与消费者互信的开始。未来两年，一汽-大众还将推出4款纯电动汽车，覆盖SUV、轿车等所有细分市场。可以预见的是，未来一汽-大众在电动化、智能化的道路上会给消费者带来更多的惊喜。
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