从那以后发生了很多事情，随着特斯拉成为家喻户晓的名字，传统品牌逐渐拥抱电动汽车的未来，电动汽车主要使普锐斯和其他混合动力车看起来有点乏味。
普锐斯现已进入第四代，其生命周期已接近尾声。第五代车型定于 2023 车型年推出。
但考虑到澳大利亚所有其他软路丰田乘用车，从 Yaris 到 Kluger，现在都提供混合动力车型，为什么还有人想要普锐斯？当然，它不再是曾经的绿色身份象征。
由于今年普锐斯的销量不太可能达到 100 辆——落后于许多纯电动车型和丰田最慢的卖家，除非你算上仅限租赁的氢动力 Mirai——我跳进了顶级 i-Tech 版本以找出答案它仍然必须提供什么。
当前的丰田普锐斯系列最后一次更新是在 2019 年，由同名的入门级变体组成，高规格普锐斯 i-Tech，零售价分别为 38,365 美元和 45,825 美元（不含上路成本）。
有趣的是，混合动力卡罗拉变种具有相同的动力系统和 1400 公斤的整备质量，但官方的油耗等级为 4.2 升/100 公里，这说明了普锐斯更具空气动力学的形式。
就现实世界的燃油经济性而言，我们的测试车在市区以 3.2L/100km 的速度吸油，但有时在高速公路上以 5.0L/100km 的速度轻推。在各种驾驶条件下行驶 156 公里后，我的平均行驶里程为 4.7 公里/100 公里，燃油表几乎没有从完整位置移动。
普锐斯的保养间隔为六个月或 10,000 公里，以先到者为准，根据丰田服务优势计划，每次访问丰田服务部门的费用上限为 205 美元。
普锐斯享有丰田的五年不限公里保修和七年防腐蚀服务。
Prius 拥有丰富的标准功能列表，其中包括可调节电源的驾驶员座椅、平视显示器、7.0 英寸触摸屏、卫星导航、Apple CarPlay/Android Auto、AM/FM/DAB+ 收音机、10 扬声器 JBL 高级音响系统、无线电话充电器、气候控制空调、无钥匙进入/启动、自动调光后视镜和 15 英寸合金轮毂。
多花 7460 美元购买普锐斯 i-Tech 会带来一些惊喜，例如真皮座椅、加热前排座椅、电动尾门和外观更智能的 17 英寸合金。后交叉交通和盲点监视器被添加到安全套件中，我们将在下面介绍。
第四代普锐斯自 2016 年问世，并于 2019 年 3 月进行了改款，带来了更传统的前端和后端处理，包括更时尚的 LED 大灯和后组合灯。
内饰设计也进行了调整，改进了人体工程学，入门级版本采用了新的布艺内饰，以及大幅升级的多媒体系统，带来了 Apple CarPlay 和 Android Auto 智能手机镜像。
卫星导航系统具有 SUNA 实时交通警报功能，但我更喜欢使用 Waze 或谷歌地图获取实时信息。它们的图形也比丰田的界面更清晰，后者看起来仍然像从某人的 Geocities 站点下载的共享软件。
也就是说，内置系统确实连接到平视显示器 (HUD)，显示您视线内的方向。
HUD 还允许您检查您的速度，而无需看向仪表板的中心，仪表板安装在中央通风口和触摸屏上方。
丰田还重新设计了中控台，加入了两个杯架、座椅加热开关和一个无线电话充电器。它没有杂乱，牛奶浮子状的换档器从空调控制下方的仪表板面板的下部突出。
真皮装饰的前排座椅很舒适，但可以多一点支撑大腿上部，一旦坐下，尽管仪表板顶部很深，你坐在距挡风玻璃下部约一米远的地方，但正面视野很好。
普锐斯在前排座椅后面提供了自己的利基——填补了卡罗拉和凯美瑞之间的尺寸差距。
后备箱空间是 502 升的中型 SUV，是卡罗拉掀背车仅有的 217 升货舱空间的两倍多。折叠 60:40 溢出的后排座椅靠背最多可容纳 1507 升的物品。
长尾门举升得非常高，形成一个与行李箱地板大小相同的开口，便于装载大件物品。
不利的一面是，行李箱地板下没有备胎，只有一个粘性套件来密封轮胎，足以让您将其带到维修站。
