起亚遵循比丰田更传统的面包车路线，丰田现在仅作为混合动力车提供，并提供全轮驱动选项。虽然更长的引擎盖和时髦的 C 柱装饰等造型线索旨在让嘉年华看起来比之前的 Sedona 更像一辆 SUV，但它仍然是一个带滑动门的大箱子，七个座位（八个在较低规格中可用），和相对老式的动力系统，由自然吸气的 3.5 升 V-6 发动机组成，通过八速自动变速箱驱动前轮。
我们选择了 Carnival 的顶级 SX Prestige 装饰，因为它具有所有额外功能，使其内部更加舒适。它的起价为 47,275 美元，配备升级后的音响系统、带两个屏幕的后排娱乐系统和第二排“VIP”座椅，每个座椅都具有加热、冷却和折叠式脚踏板。在我们第一次体验嘉年华时，我们不喜欢这些不可拆卸的休息室式座椅的笨重调整。我们将监控它们的表现，看看我们是否随着时间的推移适应了这些控制。
在测试赛道上，我们的长期 Carnival 比我们今年早些时候测试的 206 磅重的非 Prestige SX 车型稍微慢一点，敏捷度也更低。这辆小型货车以 7.3 秒的 60 英里/小时的速度转弯，在 186 英尺内以 70 英里/小时的速度停止，并在滑板周围记录了 0.79 克；这些数字是低规格货车后部的 0.3 秒、13 英尺和 0.03 克。到目前为止，我们平均每加仑 21 英里，与我们手中的西耶娜混合动力车的平均每加仑 32 英里相比，可以预见的是相形见绌。
我们将在接下来的 36,000 英里左右的时间内通过嘉年华的所有冒险更新这个故事，其中肯定会包括许多公路绊倒、儿童拖运和货物拖运。毕竟，我们唯一比小型货车更喜欢的是充分利用它们。
