但是 Mustang 确实在前轴上有一个电机，在后轴上有一个电机，它们结合起来可以产生 480 马力。那么，我们有几款全轮驱动性能车，功率约为 500 马力。似乎他们也会同样快？
我们还没有测试过 M4 Competition，但后轮驱动手动 M4在 3.8 秒内跑到 60 英里/小时，所以我们希望全轮驱动的比赛，它的八速自动和额外的 30 马力，敲门有点不对劲。我们最近测试了 Mach-E GT 性能版，它增加了 34 磅-英尺的扭矩（总共 634 磅-英尺）。福特声称零到 60 英里/小时的时间为 3.5 秒，但我们的测试时间为 3.7 秒。那么，你更愿意拥有哪一个呢？
Mach-E 尽管采用电动动力系统，但属于美国肌肉车传统。也就是说，Camaro、Challenger 或 Mustang 等顶级性能版本的价格可能是入门级车型的两倍，但内饰基本相同。GT Performance Edition 确实配备了 Ford Performance 前排座椅，但大部分内饰看起来与任何其他 Mach-E 一样：备用，以 15.5 英寸中央触摸屏为主。仪表板上的面料很好，但福特显然将预算花在了内饰以外的地方。
例如，在 BlueCruise 上。和 MagneRide 阻尼器，提供玻璃般的乘坐体验以及出色的车身控制。还有一个 88.0 千瓦时的电池，可提供 260 英里的续航里程（我们在真实世界的 75 英里/小时高速公路测试中获得了 220 英里）。如果内饰看起来像是一辆比 M4 便宜 25,000 美元的汽车，那是因为它确实如此。
在路上，宝马更具吸引力也就不足为奇了。活塞在泵送，齿轮在换档，排气通过四管喷射。尽管是全轮驱动，但您从未真正注意到前端的贡献。感觉就像涡轮增压六级齿轮穿过齿轮时有无穷无尽的牵引力。另一方面，Mach-E 几乎感觉就像下线的旧涡轮萨博。即使是全轮驱动，634 磅英尺的扭矩也需要管理，而野马在前端产生车轮打滑和随之而来的扭矩转向。它可以在前面使用限滑差速器，或第二个电机。但那一点戏剧性实际上是一种受欢迎的、无意的性格。可能没有换档，但您仍然必须注意，尤其是在潮湿的情况下。
这是一个艰难的决定。我曾经拥有一个 E36 M3，M4 激发所有相同的突触，但功率是其两倍多。Mach-E 是新的，外星人。它无法产生怀旧之情。但这也是我喜欢它的地方。这是一个彻底的突破，634 磅英尺的扭矩告诉你的内耳，这个 EV 的东西会正常工作。所以我将向前看而不是向后看，价格在我的选择中发挥作用。给我马赫-E。剩下的钱，你可以买一个非常好的E36。
