不仅仅是全电动 EV6是历史上第一款从车轮到电池供电的起亚汽车；EV6 也以其他方式表明其优点。
它看起来非常现代。内部空间宽敞，装修精美。它真正具有驾驶吸引力，具有出色的转向、自信的底盘和良好的性能。
起亚将在未来五年内推出 11 款电动汽车之一，EV6 基于现代汽车集团的电动全球模块化平台 (E-GMP) 打造，并与现代帅气的 Ioniq 5共享其大部分硬件。
这意味着相同的电池组以及单电机后驱动或双电机全轮驱动动力系统配置的选择。
但起亚的外观和感觉与现代表亲截然不同。Ioniq 5 的设计目的是在这两款 E-GMP 汽车中更加注重舒适性。
EV6 整体仅比 Ioniq 5 低 55 毫米，轴距短 100 毫米，悬架更硬，从根本上说，EV6 是Stinger 的电动化身，Stinger是现代汽车系列中没有对应物的运动型后驱动起亚掀背车。
EV6 最初将提供两种装饰级别 - 基础和 GT-Line -可选择 58kWh 或 77.4kWh 电池组。订购较小的电池，您将获得仅驱动后轮的 125kW 电动马达，或 173kW 双电机设置和全轮驱动。
EV6 武器库中的杀手级应用将是 EV6 GT，它将于 2022 年晚些时候推出，配备 430kW 双电机动力系统，据说可以在 3.5 秒内达到 0-100km/h，最高时速可达 260km/h。
根据记录，与保时捷的 Taycan 4S 或 Taycan 4S Cross Turismo相比，它更笨重，加速时间更快，最高时速更高。
除非您需要全轮驱动，否则我们在英格兰南部采样的带有 77.4kW 电池的单电机 GT-Line 可能是 EV6 系列中最好的全能车型，在性能和续航里程以及高装备之间取得了良好的平衡水平。
起亚拥有 168kW 和 350Nm 的功率以推动 1985kg，声称 0-100km/h 的时间约为 7.0 秒，最高时速为 185km/h。
根据 WLTP 测试协议，行驶里程为 528 公里。
这些数据点与单电机、77kWh 电池的大众 ID4 的数据相比毫不逊色，后者是 2023 年某个时候抵达澳大利亚的起亚汽车的明显竞争对手。
ID4的功率和扭矩较小——150kW和310Nm——重量增加了157kg，因此不如起亚轻快，达到100km/h至少需要半秒时间，并且速度不超过160km/ H。然而，ID4 声称的范围是 10 公里以上。
然而，起亚真正与大众不同的是它的驾驶方式。
骑行很稳固，但不像 ID4 那样忙碌。前后弹簧刚度比现代 Ioniq 5 更硬，并结合更厚的前后防倾杆，以及起亚所谓的“频率选择性”阻尼器，该阻尼器具有额外的活塞来调节施加在车身上的压力量回弹盘组，允许回弹阻尼力动态适应来自不断变化的路面的不同输入频率。
起亚表示，当遇到较低频率输入时，例如在快速、蜿蜒的道路上，以及在高速公路上或在恶劣的路面上行驶时，减震器使 EV6 能够提供稍微更坚固、更稳固的骑行。
EV6 清晰而一致地改变方向，其身体运动受到严格控制。前端的抓地力比 ID4 多得多，您可以使用瞬间启动扭矩将重量转移到后轴，并将汽车从角落里冲出。如果您喜欢驾驶，这款起亚拥有业内最具吸引力的 EV 底盘之一。
EV6 GT-Line 标配一整套驾驶辅助系统，包括车道保持辅助、盲点警告、前方碰撞警告、后方交叉路口警报和智能 LED 大灯。如果检测到有车辆从后面靠近，起亚称之为安全出口辅助系统，它会为乘客离开停放的 EV6 提供警告。
三种驾驶模式——Eco、Normal 和 Sport——可以通过方向盘左轮辐下方的大按钮启动。简单来说，这些模式会改变油门踏板的权重，有效地鼓励驾驶员做出更平稳、更温和的输入。
提供了六个再生制动级别，范围从零（允许 EV6 自由滑行）到允许一个踏板驱动的模式，汽车在您抬起的那一刻减速到温和停止，以及自动模式。驾驶员可以通过方向盘上的拨片在模式之间切换。
我们发现最热的设置是运动模式，它使我们能够充分利用动力系统的即时响应，将升空再生拨回零，使 EV6 能够毫不费力地沿着道路行驶。
您可以单击左拨片一次或两次，以在打开的角落启动一点再生制动（右拨片减少再生量），或者在需要时使用制动踏板适当地减慢汽车的速度。制动系统 - 前后盘，与 ID4 上的盘/鼓设置相比 - 平滑地融合了再生和机械制动。
当然，任何新电动汽车的关键问题是实际范围是否与纸面上的承诺相悖。我们使用 EV6 GT-Line 的时间表明，在不考虑节省电子的情况下驾驶，您可以预期实际续航里程为 400 公里或更好。
在我们开始驾驶时，77.4kWh 的电池充满了 100% 的电量，EV6 的电子大脑预测在 Eco 模式下的续航里程为 490 公里，在正常模式下为 476 公里，在运动模式下为 460 公里。
EV6 提供 800V 超快速充电能力，在 350kW 超快速充电器上，只需 18 分钟即可将电池的充电水平从 10% 提升至 80%。
与现代 Ioniq 5 一样，起亚 EV6 也是一款出人意料的大车。长 4695 毫米，宽 1890 毫米，仅比七座 Sorento SUV短 115 毫米，窄 10 毫米。但它的轴距也长了 85 毫米，车顶线低了 150 毫米。
这两个维度通过后轮上方的臀部、B 柱后部上升的腰线、向上扫过汽车尾部并具有扰流板轮廓的尾灯条，突出了引人注目的道路存在感。犀利轮廓分明的鼻子。
标准 19 英寸合金轮毂搭配 235/55 Kumho Ecsta 轮胎，高 H 点——毕竟你坐在电池组的顶部——长车顶和后挡板都是标准的 SUV/跨界车提示，但从视觉上看，EV6 看起来更像汽车。
