对于希望 Z06 体现一定的赛道鼠纯粹主义的 Corvette 粉丝来说，这是令人失望的，由低重量和高转速、自然吸气的 V-8 定义。当 C5 Z06 于 20 年前首次亮相时，它只有硬顶形式——没有舱口——带有手动变速箱。它的继任者 C6 Z06 配备了过去二十年中最令人难忘的发动机之一，LS7 7.0 升 V-8，转速达到 7000 转/分，输出 505 马力。它也仅适用于硬顶/手动配置。到 C7 首次亮相时，您可以获得带有自动挡的 Z06 敞篷车。在我们的 Corvette 同人小说中，C7 Grand Sport（Z06 车身，自然吸气）得到了 LS7，Z06 被称为 ZR1，ZR1 是 L88。你跟着？你当然知道。
现在，有了C8，Z06 又回归本源了。你可以说它的 670 马力 5.5 升双顶置凸轮 V-8 是水星海洋制造的 5.7 升尖叫者C4 ZR1的精神继承者，这辆车应该是 Z06（它属于那个宇宙，这是我们可以在下一个布卢明顿黄金会议上进行的争论）。除了推杆（或没有推杆）之外，这款新发动机是 LS7 的一个有价值的继任者，除了它的转速更高并使用平面曲柄。你知道还有谁制造了自然吸气的平面 V-8？没有人！
C8 Z06 是现代世界的异类，拥有自己特殊引擎的特殊车型。与设计能够承受 8600 rpm 转速并适应平面曲柄带来的振动挑战的气门机构相比，用螺栓固定一些增压器要容易得多。（比如，拧开自己的旋入式机油滤清器，促使设计更改。）但这就是你如何获得一辆听起来像是属于 F1 起跑线的合法汽车——通过艰难的方式做事。
C8 已经具有异国情调的中置发动机外观。现在它将有声音，我们预计，它的速度与最好的欧洲产品相匹配——雪佛兰声称 Z07 包装具有 1.2 克的防滑垫编号。“克尔维特还是 911 GT3？” 即将成为值得认真讨论的话题。
如果过去是先例，那么我们希望雪佛兰会在 Z06 之后推出 ZR1，该 ZR1 使用强制感应产生愚蠢的数字——超大马力、更高的最高速度、更低的单圈时间。那辆车，我们会尊重。但 Z06 将是我们喜爱的那一款。
