很明显，很多投注者都在交叉购买这两款中型 SUV，因此将它们正面交锋看看是什么似乎是合乎逻辑的。帮助我们进行这项评估的是设计大师Richard Ferlazzo，他曾是 GM 教区的前任，他很高兴地同意为这些车辆提供他丰富的经验和 OEM 观点。考虑到这两款车极具吸引力的价格标签，特别令人感兴趣的是 Richard 是否可以帮助确定它们的制造、展示或开发过程中是否有过弯路。
该哈弗是两个新鲜的H6新一代具有2021本地较早登陆，并作为我们的第一个驱动器已经确定，这是一个巨大的一步向前在那完成了一个遥远的过去在其给人留下深刻印象的前身轮子'2018超级测试. 我们的测试车是中等规格的 2WD Lux，售价 33,990 美元，介于 30,990 美元的 Premium 和 36,990 美元的 Ultra 之间，后者还提供全轮驱动，额外收费 2000 美元。
此外，还有一整套主动安全设备，包括带行人、骑自行车者和十字路口检测的 AEB、前后碰撞警告、车道偏离警告和辅助、退出警告、带交通拥堵辅助的自适应巡航控制、盲点监控和交通标志识别，尽管后方交叉路口警报和自动停车仅限于顶级规格的 Ultra。
我们的MG HS是售价 34,990 美元的 HS Excite，它本质上又是中等规格的变体，介于 30,990 美元的 Vibe 和 38,990 美元的 Essence 之间。与哈弗不同，全轮驱动以及更强大的 2.0 升发动机可在 Excite 和顶级 Essence 上分别以 3000 美元和 4000 美元的价格购买。
该MG同样塞满去鳃，用18S，六扬声器立体声，10.1英寸信息娱乐屏智能机镜像（苹果和Android），双温区空调，真皮座椅，无钥匙进入和去，对USB端口前的和后部，真皮座椅，带换挡拨片的真皮方向盘，两端的 LED 灯以及所有与哈弗相同的主动安全套件，尽管这次标配了后方交叉路口警报。就规格水平而言，这是针锋相对的，MG 没有哈弗的加热电动驾驶员座椅调节和 360 度摄像头，但有动力尾门和冷却的中控台存储。
两者开始分歧的地方是内部。理查德提供了他对 MG 内饰的初步想法：“第一印象是，在这个价格上，感觉就像它的重量超出了它的重量。有很多真正的缝线，梅赛德斯风格的大圆形通风口，漂亮的方向盘，控制台一侧柔软以防止撞到膝盖。软弹出门，拉丝铝饰面，电动驻车制动器。我认为内部装饰很好，屏幕又大又漂亮，肯定是高档的。”
理查德觉得模拟表盘与中央数字屏幕的结合不像哈弗的宽屏产品那么现代，但它们很容易阅读，数字仪表完成模拟圆圈的方式是一种巧妙的触感。中央屏幕大而直观，但对输入的响应非常缓慢，这令人沮丧，尤其是在调整 HVAC 时。
后部空间充裕，采用三级可倾斜靠背，配备一对 USB 端口和空调出风口。车门上有大瓶架，皮革缝制的折叠式中央扶手带有手机存储空间和一对折叠式杯架。再向后，电动尾门打开，露出一个全衬里的 463 升行李箱，当 60:40 的后排座椅向下折叠时，行李箱增加到 1287 升，并在地板下方包括一个方便的湿储物区以及一个节省空间的备件。奇怪的是，两辆车的后备箱都没有系紧点。
