与竞争对手相比：保时捷最新款 911 Turbo 的目标客户是梅赛德斯-AMG GT 和宾利欧陆 GT 等车型——超级昂贵的私人豪华轿跑车，而且速度也非常快；如果您正在寻找更适合赛道的跑车，那么可以考虑 911 的更好版本。
您只需要爱护保时捷 911。几十年来，地球上很少有车辆可以声称拥有如此一心一意的目标——一项如此专注的使命，自推出以来几乎没有动摇过。但是，随着全球消费者大规模转向伪装成多功能越野车的高脚旅行车，911 作为一款专门打造的运动机器站稳脚跟。它可以舒适地容纳两个人（您梦想中的四个人），采用最先进的悬挂技术、卓越的操控性和在一英里外立即就能认出的外观。
几乎没有理由谈论保时捷 911 Turbo 的外观。每个后续版本都只是对前一个版本的轻微修改，从一开始就是这种情况。每一代它都会变得更大一些，更平滑一些，有时它会结合新技术，例如 LED 灯或主动空气动力学。不过，将 2021 911 停在原件旁边，家庭血统就会很明显。
这不是坏事。汽车界很少有真正具有标志性的形状，但 911 无疑是其中之一。与旧版本相比，最新版本有一些车身修改，这是由于模型在引擎盖下发生的更大变化而产生的。Turbo 版本总是比较小的 911 Carrera 车型更宽，但这款新 Turbo 甚至比以前的更宽。所有四个挡泥板都覆盖了更宽的前后轨道，后挡泥板上的传统通风口有一个新用途：它们不再吸入冷却空气（现在通过后窗下方行李箱盖上的新通风口发生），保时捷说，它们吸入了用于其他目的的“工艺空气”。
21 车型年最大的变化是 3.8 升拳击手六缸发动机，它现在可以产生 572 马力和 553 磅英尺的扭矩。与旧车相比，这增加了 32 马力，保时捷表示，它使这款 911 Turbo 几乎与 2019 款保时捷 911 Turbo S 一样强大且速度一样快。（一款新的 Turbo S 即将推出，它承诺比 '21 Turbo 更快、更强大。）
该发动机与八速 PDK 双离合变速器配合使用。它是唯一可用的——这里没有手动变速器——这感觉就像是 Turbo 更像是日常通勤者而不是爱好者的玩具的又一个让步。然而，变速箱与汽车的其他部分一样出色：直观，与发动机匹配良好，可通过各种模式进行调节，并随时准备跳舞。可以说 Turbo 的加速绝对令人兴奋。在汽车的任何运动模式下猛击油门都会让你的头向后仰，让你屏住呼吸。方向盘上还有一个专用按钮，可以通过一个简短的开关激活汽车最激进的设置，让性能突然爆发，不定期按下它太有趣了。我唯一的抱怨是这个控件应该是鲜红色的，而不是黑色的塑料；驾驶员需要对他们将要经历的事情发出警告。
