如今，您很少会不假思索地看到从 60 年代开始的每加仑英里 (mpg) 燃油经济性数据。但是无论我们多么努力地推动，我们都无法使 Yaris Cross 的油速低于 65mpg，这实际上比丰田声称的要好。考虑到没有什么比每周看着燃油表直线下降更令人沮丧的了，这个数字使这款混合动力车成为一款驾驶起来非常经济的汽车（更多细节见“动力”）。定价也不错，只要你不认为这是一个沼泽标准的Yaris（尽管避开顶级装饰 Premiere Edition 及其明显可笑的 30,000 多英镑的价格标签）并且包括丰田的传奇可靠性在报价中折旧是可以接受的，因此您应该能够获得不错的月度融资交易. 第一年VED（或道路税）起价为 130 英镑，随着装饰水平的提高而增加，公司汽车用户的实物税起价为 24%。
全轮驱动在湿滑条件下提供额外抓地力的保证只有顶级装饰水平，并且成本似乎有点高，除非您经常发现自己在下雪的条件下驾驶或生活在变得棘手的未修整的道路上。对于更典型的驾驶，每辆 Yaris Cross 都配备了自适应巡航控制、车道偏离警报、道路标志辅助和预碰撞系统，可检测即将与车辆、行人和骑自行车的人发生碰撞，并在必要时控制转向以移动汽车挡道。奇怪的是，您必须升级到更高级别才能获得盲点警告系统，这是现代汽车中最有用的安全创新之一。您还可以选择交叉路口警报，这对那些经常不得不倒车驶入繁忙道路的人很有用。
Yaris Cross 与几乎所有丰田汽车一样，舒适到令人厌烦的程度。事实上，这种谨慎行事的声誉已经造成了一种刻板印象，即该品牌的汽车驾驶起来并不那么有趣，但另一方面，它们始终安静、平稳且易于相处。Yaris Cross 感觉比内部的标准 Yaris 大；我们带着三个青少年在后备箱和一只狗参加划桨活动，不得不不断提醒自己这辆车戴着 Yaris 徽章。这么小的车有足够的深度存储空间，以及充足的光线和可见度。靴子带走了我们的潜水服和一个桨板（放气）以及狗。
基本装饰级别 - Icon - 只为您提供一个 4.2 英寸的信息娱乐小屏幕，因此至少选择 Design，它为您提供更大的屏幕和数字仪器。令人惊讶的是，倒车摄像头是标准配置，但停车传感器不是。从无线智能手机镜像（尽管连接被证明是令人沮丧的命中和错过）和加热方向盘到全景天窗和先进的自动停车，应有尽有。不过，请注意不要对选项列表太过分了。这本质上是一款适合城市的小型汽车，其价格应反映其卑微的根源。
