首先是Q7。它是最大、最实用的奥迪，也是一款令人喜欢的车型。但是您首先注意到的是，虽然 Q7 的长度并没有在超过 5 米的地方吝啬——它实际上相当低。它融合了 Defender 插入您眼线的位置，更整洁、更微妙，并且最终更无聊。感觉就像是……嗯……其他所有奥迪的缩放版本。但奥迪在外观上更容易被遗忘的事实并没有让它变得不那么有用。这是一个完整的七人座，最后一对座位塞在后地板下，即使士兵六英尺多，也有足够的空间。有五个座位可操作，你会得到一个巨大的 865 升行李箱，扩展到超过 2,000 升（2,050），两个前排座椅的所有东西都折叠起来。
Defender 也同样宽敞，虽然它需要更多的脚尖才能进入，因为它明显更高。有足够的空间，可以选择前面三个座位（中间跳跃座椅）和中间三个座位，或者前面两个，三个中间和两个后面——尽管你不能有中间的前排座位和第三排，所以没有八人座。最后面的尺寸也足够大，尽管 LR 表示 Defender 在技术上是 5+2 排列，大概是为了与全尺寸 Discovery 保持距离。
但你永远不会不知道 Defender 110 是一辆汽车的航空母舰——916 升的“正常”行李箱空间，2,233 升中间座椅折叠，尽管注意 Defender 右侧铰链式尾门提供是明智的与奥迪传统的顶铰链相比，入口的宽度略小。将这两者放在某种背景下，沃尔沃 V90 庄园有 560 升的行李箱空间，折叠后座椅有 1,526 升。这两个不能像加了毛绒的货车那样给货车留下印象。
是的，有毛绒。像任何现代奥迪一样，迎接驾驶员的是一排高清屏幕，10.1 英寸和 8.6 英寸堆叠在中间，前面还有出色的 12.3 英寸奥迪虚拟驾驶舱。质量、可访问性和兼容性都是一流的，具有清晰的图形。这是一个多媒体/仪表板系统，让其他人看起来很笨拙，而且技术很直观——尽管有很多。如果您仅为内饰购买 Q7，我们可能不会争论。
另一方面，相比之下，后卫感觉相对较少。有一个宽阔平坦的仪表板，带有额外的把手，中间有一个触摸屏，前面有一个数字仪表板。有外露的螺丝头、橡胶小隔间和洞穴存储网络。但在 Q7 感觉像一辆豪华车的地方，后卫感觉更加独特。内饰的心理使 Defender 感觉更加坚固 - 感觉它比奥迪更能处理粘稠的幼儿手指。
然而，提供这种空间的内饰也有缺点，因为这两款车都是大单元。Defender 比 Q7 略短（5,018 毫米 - 包括后门上的备件 - 为奥迪播放 5,063 毫米），不到两米宽（1,996 毫米），比 Q7 的 1,968 毫米更胖。两者都需要标准停车传感器，尽管路虎的虚张声势使它相对容易放置。它们也是真正的重量级产品，重约 2.2 吨，尽管 Defender 稍微重一些。老实说，即使是两者中最小的发动机也绰绰有余，尽管它们确实在可用范围的中间迈进了一大步——大部分钱都花在了那里。
所以奥迪的 45 V6 TDI 和 50 TFSI，路虎的 D250 和 P300。在大多数直接竞争的外观中，Q7 比规格更快、更高效，并且它们都可以轻松地牵引 3,500 公斤。请注意，在处理方面，Q7 超过了 Defender 的事实是绝对无法回避的。它应该，因为它的关系好像是大众集团的名人，如途锐、保时捷卡宴和宾利 Bentayga。Defender 的 D7x 架构也与其他 JLR 产品共享交易，尽管末尾的“x”表示加强的铝制车身和坚固的位，将其提升为“适当的”4x4 名称。
老实说，人们购买大型 SUV 是因为大型汽车有一种力量感和控制感。他们还需要一些能够满足其最大容量需求的东西，即使日常需要一些更适度的东西。奇怪的是，奥迪 Q7 是一款出色的汽车得分手，不知何故设法让人感觉非常不流血。一款全尺寸 SUV，适合那些不介意他们拥有什么车的人，只要它具有所有常见的奥迪属性即可。
