加里的卡马罗没有这些。它完全光滑和光滑，拥有激进的姿态和更加激进的全金属内饰。看不到一丝粗花呢或暴露的引擎硬件。相反，它非常干净，锋利的造型将这款 Camaro 提升到了标志性的地位。
Gary 一直拥有这辆车，它看起来仍然和 93 年和 94 年 Du Quoin Street Machine Nationals 上的一样——在那里它赢得了最佳工程专业街。我们采访了他，了解他对这个开创性构建的看法。
多年前，Hot Rod杂志发表了一篇关于“职业街头的 10 条规则”的文章。必须有一个鼓风机——不。必须有一个完整的“笼子”——不。必须有拖车——不。所有这些规则，我们几乎都打破了。然而，无论我们把它带到哪里，这辆车仍然会引起巨大的兴趣。
我和来自 Tietge's Hot Rod Garage 的 Chris Tietge 一起制造了这辆车——他的制造技术很棒。我不想要任何锋利的边缘，所以我们平滑了框架和发动机舱。当克里斯开始研究内部时，所有的金属看起来都很好，掩盖起来似乎很可惜。此外，当时我还很年轻——我的时间比钱多得多，一个好的室内装饰要花钱。所以我说，“我们为什么不把它全部画出来呢？” 克里斯喜欢这个主意，并着手让冲刺流入防火墙，然后流入地板和隧道，然后流入浴缸。这是很多工作，但这些年来一直搁置。涂完之后，很明显它需要一些东西。我想，“坐在里面你永远不会想到看到的一件事是什么？扳手。” 所以我让鲍勃梅纳德把它喷到司机的地板上。
没有变速器。与立体声音响、Vintage Air 控件和所有开关一样，变速杆安装在仪表板下方——它实际上是倒置安装的，但效果很好。我曾经能够伸手去操作它。现在我已经超过 50 岁了，我几乎把我的脚放在那里，然后把它挂在齿轮上。另一件事是，年轻人问我这是什么类型的车。然后你意识到通用汽车在他们出生前 30 年就制造了这辆车，所以我想我不能对他们太苛刻。
我们开着它到处参加各种表演——我们已经在里面跑了 50,000 多英里，玩得很开心。对于一场演出，我们将它从俄亥俄州代顿开到密苏里州塞达利亚——单程 10 小时——没问题。前面是液压的，在线圈上。我将它抬高四英寸以便驾驶，它就像凯迪拉克一样骑行。四分之一的轮胎真的很紧，所以后部有点僵硬。骑行很坚固，但远非可怕。剃光和凸起的前横梁受到了打击——上面没有留下油漆——因此它被加固了。但正如我喜欢说的，“这不是派对，直到横梁擦伤！”
