建筑快餐，在我们的郊区边境被数百家淘汰，他们用微妙和复杂来换取其他目标。媒体室、双步入式衣橱和管家的餐具室是第一要务，其他一切——包括优雅的设计和富有同情心的景观——都是次要的。
但是请控制你的自鸣得意，因为尽管它们受到了诽谤，但这些住宅也反映了普通澳大利亚人的需求。
我们想要尽可能多的空间和尽可能多的功能，但我们也希望物有所值。这并不是说我们是小气鬼——如今即使是一个不起眼的 McMansion 也是一个昂贵的提议——但我们确实希望看到我们的美元走得更远。追求良好的价值并没有错。
随着新造的丰田克鲁格的到来，长期以来一直是家庭型三排 SUV 的宠儿，这是一个很好的借口来检查主流大型 SUV 细分市场的上层人员的生活是什么样的。在这次测试中加入第四代 Kluger 的是另一个新面孔，现代的 Palisade，而赢得 COTY 的马自达 CX-9 是一位灰头土脸的老手，尽管年事已高，但仍然享有强劲的销量，是我们在这一细分市场的基准。
Kluger 的铭牌可能是车载 Wonder White，但有理由向第四代车型的方向看。它几乎是全新的，建立在丰田迄今为止最大版本的可扩展 TNGA 架构之上，并配备了一个相当大的王牌：混合选项。
澳大利亚人对混合动力系统的需求一直在稳步上升。在撰写本文时，SUV 细分市场对电动跨界车和软式越野车的需求几乎是 2020 年的两倍——预计将继续增长。这种需求在丰田领域尤为明显，今年澳大利亚 RAV4 销量中几乎有四分之三是混合动力车型，而较小的 Yaris Cross 混合动力车型的使用率高达 81%。凭借超高效的汽油-电力动力装置以及古老而熟悉的 3.5 升汽油 V6，第四代 Kluger 似乎已经抓住了澳大利亚人的需求和需求的脉搏。
这就是我们在这里拥有的混合动力车，同样采用顶级的 Grande 装饰。这是最昂贵的 Kluger，在上路前贴了 75,400 美元的贴纸，或者由于 675 美元的金属漆费用，我们在这里买到的汽车要 76,075 美元。与配备相对齐全的 AWD V6 Kluger 相比，Hybrid 选项的溢价为 2500 美元。我们很快就会知道它是否值得。
Palisade Highlander 七人座售价 75,000 美元，略低于 Kluger。它的引擎盖下没有电动发动机，而是 2.2 升涡轮增压柴油发动机，与可用的 3.8 升汽油 V6 相比，它在功率和价格上与 Kluger 混合动力车更接近。
CX-9 快到退休年龄了——不是你看它就知道的。即使经过五年的生产，设计仍然保持良好。Palisade 也是一件很漂亮的东西，它的轮廓证明“大而四四方方”不一定是“丑陋”的简写。格栅可能是唯一的风格失误，其厚实的哑光银色框架与前端的其余部分整合不佳。
与此同时，克鲁格可能是丰田现代设计语言中最不令人信服的。它的“脾气暴躁的冲锋队”机头缺乏 Palisade 的自信和 CX-9 的自信优雅。侧面有一些漂亮的表面，与 Supra 和 Yaris GR 相呼应（我们不会骗你），但除此之外，克鲁格是一个相当匿名的东西。
它也是这里“最小”的SUV。Palisade 比它的丰田竞争对手大，虽然只是。仅用您的眼球来衡量两者的大小会让您相信 Palisade 的占地面积明显更大，但它们的长度、宽度和轴距仅相差几厘米。令人惊讶的是，马自达在该组中是最长的，无论是轴距还是总长度，但在室内冒险表明，在这些东西的外部使用卷尺在机舱实用性方面毫无意义。
让我们从新来的孩子开始。Kluger 的第一排人体工程学设计非常好，所有东西都标有清晰的标签，而且驾驶员的加热和冷却八向电动可调座椅触手可及。前方视野也很棒，A 柱对于现代 SUV 来说非常纤薄，而大型平视显示器有助于将注意力集中在前方的道路上。
8.0 英寸高安装屏幕和通风控制装置易于使用，带有许多易于通过感觉轻松导航的突出按钮，但信息娱乐软件 - 以及与仪表板的笨拙屏幕集成 - 仍有很多不足之处。为什么 2020 年代的汽车应该采用 2010 年代的车载技术？至少 Android Auto 和 Apple CarPlay 可以消除一些麻烦，但美国人在他们的顶级产品中获得了 12.3 英寸的触摸屏，而我们没有。不公平。
不过，横穿仪表板的中间搁板是一个方便的功能设计，带有抓地力的橡胶，可帮助容纳您扔在那里的任何钥匙、钱包或手机，还有一个电缆通道，这样您就可以在不离开的情况下保持手机连接在狭窄而滑溜的中控台托盘上。考虑到现有的信息娱乐系统是多么平庸（以及 Kluger 中不提供无线智能手机镜像的事实），您将希望始终保持手机连接。
然而，当谈到第三排时，情况就没有那么乐观了。对于成年人来说，挤在门框和中间座椅之间并不是一个优雅的操作，克鲁格后门的开口形状不够大，无法轻松进入第三排——可能是克鲁格最短的副作用本组的轴距。
坐下后，您会发现 Kluger 的第三排包装对于比小孩大的人来说是有缺陷的。跪起的姿势、坚硬的坐垫、狭窄的头部空间和缺乏 USB 插座使 Kluger 成为这帮人中最糟糕的第三排——鉴于丰田将第三排座椅宽度增加了 20 毫米，并且据称为这一切改进了座椅缓冲，这是一个令人惊讶的结果- 新克鲁格。
材料质量通常相当好，有很多柔软的表面和不错的皮革内饰，但关于克鲁格格兰德公然假“木纹”装饰的说法越少越好。
让我们跳进Palisade。现代最大的 SUV 凭借其倾斜的中控台和一体式仪表板/信息娱乐屏幕集成周围的一些奔驰氛围开始了强劲的开端，而按钮式变速器选择器占用的空间更少，有助于保持中控台的时尚和整洁.
