在纸面上，新来者看起来非常适合对该系列以前仅使用柴油的选择或 Q8 类似轿跑车的自负不感兴趣的买家，也许他们将注意力转向了宝马、路虎、梅赛德斯的逻辑 SUV 旅行车替代品。奔驰和保时捷。
作为奥迪的安全银行家，五款强大的 Q7/SQ7 马厩中唯一的汽油选择是有些公式化和无意外的。它适用于Q8 55 TFSI 中使用的 250kW/500Nm 调速的现成 3.0 升涡轮增压 V6 ，推出了反映其柴油 Q7 50 TDI S Line 对应物的功能和设备套件，并与高级加油机相匹配122,500 美元（上路前）价格上涨。
因此，它与 BMW X5 xDrive 40i（售价 124,900 美元）、Range Rover Sport P400 SE（售价 128,206 美元）、梅赛德斯-奔驰 GLE 450（售价 119,100 美元）和保时捷 Cayenne（售价 128,200 美元）的合乎逻辑的火花点火对手相比，其定价非常合理。直到最近，您在大型 SUV 领域中的奥迪汽油箔还是 Q8 55 TFSI，它是该系列的高端车型（目前售价为 130,200 美元），但在某种程度上被五座车型所拖累。
或者是吗？哄骗汽油六进入生活，它比不冷不热的人造黄油和耳语般安静，无论您用力如何挤压右脚，其乐观的性格都几乎不会引起骚动。TFSI 发动机在怠速时或以提高转速范围的方式具有适当的优质尊严，奥迪合理精制的加油机在模仿方面做得很勇敢，但并没有完全实现。
涡轮 6 的 500Nm 工匠般的 500Nm 试图将 2215 公斤的金属、玻璃和皮革推向地平线几乎不会让你的耳朵回缩，而这种高五加速要求可能需要机翼和祈祷。但是，最大推力仅在 1370 转/分时保持稳定，直到峰值功率在 6400 转/分时停止，汽油装置提供了广泛的灵活能量窗口，而强劲的中峰值柴油机具有 2250-4000 转/分的甜蜜点，根本不能提供。
可能是 TFSI 动力系统更圆润、更精致的特性让您相信它并不像真正的那么快。部分原因是因为发动机在交付时相对透明地膨胀，部分原因是因为八速自动变速器在追求快速进步时不会过度积极地切换比率。它不是最警觉的传输，也不足以保证在平衡正常驾驶需求期间为驾驶模式切换潜水。
您确实需要将变速箱控制器接入 Sport 并为其添加浆果，以发掘出一丝深情，但实际上，这就是动力总成的魅力所在。感觉就像 Q7 在其明显的鼻子下方有一个豪华轿车发动机，在很大程度上，情况正是如此。它不仅适合大型豪华 SUV 的用途，而且还为缺乏柴油的程序带来了高档的光泽，就好像旅行车股票终于毕业了一样。牵引能力也没有妥协，因为 TFSI 能够与 TDI 版本相同的 3500 公斤制动牵引力。
然而，一种惩罚是口渴。不出所料，Q7 55 TFSI 的 9.4 升/100 公里联合循环声称与相同推进的 Q8 相匹配，并且比 50 级柴油（6.8 升/100 公里）更重。奥迪的 48 伏航行启停系统，作为轻度混合动力销售，在特殊情况允许的极少数情况下，在这里和那里修剪几毫升 - 高效驾驶模式，平稳运行，脚下油门 - 尽管有一些非常节俭的开阔道路有时，SUV 往往会进入混合驾驶的高位。
在一个更中等的位置，有足够的机舱长度，允许真正的七名成人住宿，最后进出是相当友好的。但还有更多。宽敞的玻璃区域——包括一个长的全景玻璃屋顶——和通风的氛围大大减少了幽闭恐惧症，这种幽闭恐惧症困扰着不太充足的 SUV，否则将七个座位视为一种不方便的设计形式，而不是一种真正友好和可用的形式。
Q7 的加大尺寸提供了 295 升的可用行李箱空间，第三排采用 50:50 分体折叠，因此任何一个座椅位置都可以收起，形成六座配置以提供额外的负载灵活性。作为一款五人座车型，行李箱空间扩大到了惊人的 770 升，可以说是奥迪作为大型旅行车的最佳配置，也是其作为长途旅行车的强项。
当 Q7 被改装成一辆替代货车时，宜家的冲动旅行得到了 2050 升的最大空间，考虑到当被视为两人座时，装载区域变得多么平坦，它的作用令人印象深刻。
