当然，事情远没有那么简单。与大型吉普车车架源自的Ram 1500不同，Wagoneer 受益于使用大量铝的独立后悬架，以及许多其他底盘调整，以提高刚性和公路行驶方式。尽管如此，这些都不是轻型卡车，而是小型卡车。即使使用复合材料举升门和铝制发动机罩、挡泥板和车门，Wagoneer 的检查重量也达到 6200 磅。再往上走，功能更丰富的 Grand Wagoneer 最高可升至 6450。在操纵这些野蛮人时，无论是否独立悬架，所有这些重量都难以忽视。
买家将不得不分析七个 Wagoneer 和 Grand Wagoneer 装饰级别，以找到最合适的匹配。Wagoneers 有三种方式，全部由克莱斯勒的 Hemi 392 马力 5.7 升 V-8 提供动力，由该公司的 48 伏 eTorque 混合动力系统和八速自动变速箱提供支持。电动辅助在初始油门应用时增加了 130 lb-ft 的扭矩，并构成了我们体验过的更无缝的启停系统之一。配备可选的 3.92:1 轴比，该组合巧妙地将 Wagoneer 的质量从线路上移开，平稳的 V-8 不会让您在高速公路上无所适从。
Grand Wagoneers 有四个版本，每个版本都配备强劲的 6.4 升 V-8。GW 独有的进气歧管和排气装置在 471 马力和 455 磅-英尺的扭矩下充满乐趣——比 Scat Pack Challenger 的发动机少 14 马力和 20 磅-英尺。稳健的扭矩曲线可轻松实现初始浪涌；呆在里面，你会发现大 V-8 喜欢跑到它的转速范围的顶部。如果有点不合适，这听起来也很棒。这里没有混合动力系统，但与 5.7 升发动机一样，汽缸停用和可变气门正时有助于充分利用一加仑汽油。Grand Wagoneer 使用更大的发动机感觉有点活泼——Jeep 声称 60 英里/小时的时间为 6.0 秒——但较小的 Wagoneer，其电动辅助 5.7，似乎比它声称的 7.3 秒到 60 的时间要快。
买家可能对 EPA 的燃油经济性数据更感兴趣：四轮驱动 Wagoneer 的标签为城市 15 mpg 和高速公路 20 mpg；他们 17 英里/加仑的综合评级比雪佛兰 Tahoe的 5.3 升和福特 Expedition 少1 英里/加仑。Grand Wagoneers 管理高达 15/13/18 mpg（综合/城市/高速公路），这使得它们的效率同样低于凯迪拉克凯雷德和林肯领航员。即将发布的后轮驱动 Wagoneer 系列 I 将有利于额外增加 1 英里/加仑
