我们的 2020 年 Toyota Supra 3.0 带来夏日凉爽
2021-08-14 14:26:07 来源：
蜀车网 作者：隔壁老王
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长期道路测试不仅仅是揭示车辆的可靠性。我们通过这些练习来体验日复一日地驾驶汽车的感觉，就像车主一样。当长期车辆日志中的评论缓慢到涓涓细流时，通常意味着我们已经很好地了解了我们的费用——它的优势、它的怪癖和它的小烦恼。我们长期使用的Toyota Supra就是这种情况，它现在与我们一起行驶 40,000 英里已经完成了四分之三。我们非常了解它，我们仍然喜欢它。
几个月和几英里没有改变的是我们每次开车时的兴奋。我们沉浸在 Supra 凶猛的引擎音符中，陶醉在它的弹道加速中。我们喜欢它锐利、交流的转向，它对停机坪的顽强抓地力，以及它在攻击曲折道路和高速公路匝道时的奥林匹克敏捷性。没有任何事情改变我们认为这是一款出色的跑车的看法。
我们得出的结论是，它不是一款出色的公路旅行机器。在过去 10,000 英里的 Supra 日志中添加的少数新评论中，有几条指出其在行李箱空间和长途舒适性方面的妥协。“有足够的载货空间让你觉得这是一辆适合周末旅行的好车，”工作编辑安妮怀特写道，“但没有足够的空间来真正成为一辆适合周末旅行的好车。”
并不是说人们回避驾驶这种活泼的低悬挂导弹。在过去的几个月里，它已经去了五个州，一路向北到密歇根州的上半岛（我们中的一些人认为这完全是另一个州）。即使是高级编辑乔伊·卡帕雷拉（Joey Capparella），在肯塔基州发生了多天的爆胎事故后，他发誓再也不会驾驶 Supra（有关肮脏的细节，请参阅下面的 20,000 英里更新），也忍不住回到马鞍上。
Capparella 驾驶 Supra 进行了 1800 英里的短途旅行，去见朋友和亲戚，然后离开时指出它不是进行这种长途跋涉的最佳汽车。“这真的不是一辆豪华旅行车，”他说，“尽管它在高速公路巡航方面做得不错。燃油经济性令人印象深刻，并且可以轻松驾驶 400 英里的油箱。座椅很舒服。有” 换句话说，与越野冒险相比，Supra 更适合家庭娱乐。
对于我们多年来一直使用的一些高性能双座车，我们可以这么说。不过，并非所有这些都如此可靠。这辆宝马在丰田服装仍然像凯美瑞一样防弹。它最近进行了两次定期服务访问，分别为 22,197 英里和 30,391 英里。两次到经销商处的旅行都包括更换机油和过滤器、更换机舱空气过滤器和多点检查；在第二站也更换了一个新的发动机空气滤清器。这两项服务加起来花费了我们 604 美元，这对于几次换油来说似乎很陡峭。我们在过去 10,000 英里内产生的另外两项自付费用是由于磨损了汽车的后米其林 Pilot Super Sport 轮胎（惊喜，惊喜），更换这对轮胎的费用为 678 美元。修补挡风玻璃芯片让我们又省了 50 美元。
当我们进入 Supra 的最后 10,000 英里路段时，我们预计它不会带来任何迟到的惊喜。但有一件事已经是肯定的：除非发生根本性的变化，否则我们很难说再见。
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