测试：2021 宝马 M3 竞赛是更快的 M3
2021-08-13 13:42:46 来源：
蜀车网 作者：隔壁老王
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我们喜欢在当今高度自动化、触手可及的世界中，2021 款 BMW M3（以及机械上相同的M4 轿跑车）仍然配备了出色的六速手动变速箱。对于驾驶员来说，几乎没有什么事情能像踩下离合器踏板和拨动自己的齿轮那样有效地增强与汽车的联系。但现实情况是，即使是BMW最具标志性的驾驶者汽车也不能幸免于现代时代的需求。如果您想要最新 M3 的终极版本——升级后的 503 马力竞赛车型——您将不得不选择自动变速箱。这种分裂的原因很简单：更快。
我们已经在南卡罗来纳州的宝马性能中心投放了新的 M3 ，并在比较测试中将竞争模型与阿尔法罗密欧 Giulia Quadrifoglio进行了对比。虽然我们还没有测试手动版本，但我们已经在加利福尼亚州通过了它的步伐。而比赛的采埃孚采购的八速永远不会像手动操作那样复杂，也不会像上一代 M3 的可选七速双离合变速箱那样锋利，这是市场上最好的自动变矩器之一，而且 BMW 的调校非常出色。根据您选择的六种设置中的哪一种（自动和手动模式各三种），升档范围从豪华车糊状到步枪螺栓快速，几乎没有扭矩中断。当用力推动汽车时，降档协调得很好，尽管发动机的涡轮迟滞很小，但变速器的计算机大脑非常擅长选择比率，我们很少觉得需要切换方向盘背面的换档拨片.
主要归功于 M3 Competition 的自适应阻尼器的带宽，它的快速行驶能力并没有以合理的日常宜居性为代价。我们的测试车配备了 M3 的标准、高度支撑的前排座椅，而不是额外花费 3800 美元的活泼的碳纤维外壳座椅，这对我们有帮助，但这仍然是我们能记住的最精致、最舒适的 M3。如果您已经因通勤而疲惫不堪，那么去赛道或您最喜欢的驾驶道路旅行就不那么有趣了。现在，今天的 3 系列与过去较大的 5 系列差不多，后座乘客不会把整个时间都花在抱怨缺乏腿部空间上。我们以 70 英里/小时的稳定速度记录了 72 分贝的室内噪音，比竞赛模型安静了 4 分贝” s 前任。最大推力产生 84 分贝柔滑的直列六缸轰鸣声，但我们仍然希望宝马能让更多发动机的自然歌曲进入机舱，而不是通过音响系统增强它。至少您可以通过触摸屏上的菜单关闭自动调谐效果。
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