马自达 CX-9配备了一个口渴但功能强大的 V6 发动机，外观时尚，使其与其他尚处于起步阶段的细分市场区分开来，提供了欧洲风格的 SUV 美学，但价格不菲。
随着 2016 年第二代的出现，V6 和四缸 2.5 升涡轮增压器问世。但真正让我印象深刻的是它有多漂亮，以及它如何仍然将许多实用程序融入时尚的线程中。
中年更新为（仍然黑暗的）机舱以及高端 Azami 的 LE 选项包提供了有价值的技术改进，将价格推高至 70 年代，同时为内饰增加了最初好奇但聪明的新配置。
在顶级 Azami 上有一段旅程，所以我们将在没有勾选任何方框的情况下开始。
三种优质颜色都非常值得额外支付 495 美元，但如果您不想付钱，还有多种油漆可供选择，这非常慷慨。深色的看起来最好——马自达的 Kodo 设计语言在五米俱乐部里对颜色很敏感。
当您添加全轮驱动时——在我看来，CX-9是必须的——价格升至 70,625 美元。LE 选项又增加了 3250 美元，但是，Murgatroyd 的天堂，删除了一个座位。马自达什么时候把保时捷全压在我们身上了？
但也不全是坏事。事实是，整个常规的中间一排从敞开的大后门中出来，取而代之的是两把非常舒适的带加热和通风的船长椅，以及带有扶手、储物箱的前控制台的剪切和粘贴和两个杯架。
控制台不会折叠或翻转 - 座椅向前移动以允许进入后部，并且与 Palisade 不同，由于控制台布置，大型马自达在椅子之间没有穿行通道。
为了确保您的安全，CX-9 还配备了六个安全气囊、ABS、稳定性和牵引力控制、前后 AEB、车道保持辅助、盲点监控、后方交叉路口警报、交通标志识别和 360-度环视摄像头。
前方AEB 的工作速度在 4km/h 到 80km/h 之间，至少在白天和光线充足的区域会识别行人。与韩国的两个主要竞争对手不同，安全气囊一直延伸到第三排。
LE 得分四个顶部系绳安装（后排）和两组 ISOFIX 点（第二排）。CX-9 在 2016 年获得了五星级的 ANCAP 安全评级，这显然是在前一段时间。
对于六座选项，您会失去中间排的中间座位。通常这是五人座中最糟糕的座位，但第三排的两个座位一如既往地偶尔使用。
电动舞蹈让船长的椅子不碍事，这个过程比你的姻亲留下来（无论他们有多好）都慢了一周。它确实让爬上第三排——多了两个座位和杯架——相当容易，但后面仍然很紧。
在干燥的情况下，驾驶前轮驱动的 CX-9 和全轮驱动的 CX-9 之间的区别可以忽略不计。毕竟，全轮驱动大多在干燥状态下断开连接，因为除非你有点疯狂，否则不需要它。并且有很多值得喜欢的地方，从加权良好的转向到非常好的判断悬架设置。前轮拼写的原因之一是发动机罩下的 2.5 升涡轮增压四轮发动机对它们的要求。具有 170kW 和 420Nm（后者仅 2000rpm），它们是来自汽油发动机的柴油数字。
六速汽车看起来只有一两个档位，但与发动机和 CX-9 的两吨重的重量配合得很好，换档平稳，运动模式还不错，你会尝试一次，再也不会费心了，因为没什么意义。
