他的产品是第二代标致2008跨界车，像它的前身一样，给超小型跨界车市场带来了一些法国风味——但这一次它更受欢迎。

澳大利亚有两种规格级别。诱惑，上路前零售价34，990美元，这款GT Sport售价43，990美元——我们的测试车配备了可选全景天窗(1990美元)和Onyx Black金属漆，零售价46，670美元，在墨尔本车道约51，500美元。根据标致的在线配置器。

两者都是由一个1.2升的三缸“Puretech”涡轮增压汽油发动机驱动前轮。诱惑通过六速自动变速器输出96千瓦和230纳米的功率，而GT Sport的性能提高到114千瓦/240纳米。八速自动。

尽管外观紧凑，但在2008年它仍然是一款小型SUV(而不是轻型SUV)，这使得GT Sport和起亚Seltos GT-Line、现代Kona N-Line Premium、马自达CX-30 G25 Astina和大众T-Roc 140TSI Sport的价格都低于40K美元。

这是一辆漂亮的车，通常开起来很有趣，但是正如我们下面将要看到的，有一些缺点最多需要习惯。

GT Sport强大的1.2升三缸涡轮增压发动机，可输出114kW和240Nm的功率。

比其他三缸跨界竞争对手更强大，配备了八速变矩器自动装置，而不是普通的双离合自动变速器，这意味着你在低速行驶时不会有这样的迟滞。换挡平稳，找对档位几乎不难。

桨式换档器允许一些手动输入，虽然你想记住你是在手动模式。不像其他很多车，如果你突然忘记选择自己做，它不会加速。

从正面看，紧绷的弹簧和薄薄的橡胶带来了一种紧绷的控制感，这让它更像一辆温暖的掀背车，而不是跨界车。

方向盘感觉很轻但很直接，小低位操纵杆让你不用交叉所有手臂就能急转弯，使用其10.4米的急转弯圆角非常方便。

这样可以在镇上灵活操作，但是在协商蜿蜒的道路时，我经常觉得我没有把前轮指向弯道。结果我先过度补偿，然后用力握方向盘，觉得有必要保持方向。

慢慢习惯了设定，但是因为手臂不是平时的驾驶姿势，直到感觉手腕有点RSI才习惯。低方向盘还会阻碍一些功能，如车道保持辅助系统和驾驶员座椅加热器按钮，这些功能很难单独操作。

2008款GT Sport基于高级驾驶员辅助功能列表，这些功能在入门级诱惑中相对较基础。这些高级功能包括车道定位辅助、速度标志识别、前后停车传感器、具有速度标志适应性的巡航控制系统和驾驶员注意警报。它有一个更先进的自动紧急制动系统，可以在晚上检测行人和骑自行车的人，盲点监测，驾驶辅助，具有走走停停功能的自适应巡航控制和自动远光灯