保时捷内部人士暗示，卡宴将完全电动化。
说起汽车周刊，不愿透露姓名的业内人士表示，斯特凡Weckbach被移动到运行卡宴开发项目。值得注意的是，韦克巴赫(Weckbach)领导了Taycan项目，并将接替曼弗雷德·哈勒(Manfred Harrer)，后者离开苹果公司去苹果公司工作。
“唯一的可能是，卡宴最终也会成为电动汽车，”一位消息人士告诉媒体。尽管该报告仍是粗略的，但保时捷一直表示，卡宴可能从2019年开始实现电动化。
“这项决定尚未做出。但是，当然，[我们正在讨论]几乎所有型号的未来，因为许多市场都在要求电动汽车”，当时的一位发言人告诉AutoExpress。
电动Cayenne肯定不会是基于现有模型的首款电动保时捷。该马坎设置去电在2022年，将基于新的PPE平台，该汽车制造商与合作开发的奥迪。燃烧的Macan将继续与它一起出售。
该品牌还有望使718曼和Boxster的混合动力和电动版本和电动的Panamera已建议。
保时捷承诺到2030年使其阵容中的80%电气化。随着数百万美元投入到电动平台的开发中，还有更多的钱花在设计更好的电池上，很明显，保时捷致力于生产电动汽车。
电动Cayenne肯定会帮助支付这笔投资，而电动SUV的流行本身就说明了这一点。
当前的第三代Cayenne于2018年首次亮相，因此新一代不太可能会在一段时间内问世。如果保时捷决定制造电动Cayenne，那么看看他们是否等待代代相传就很有趣。
