小型经济型汽车在美国并不畅销。因此，2020年是丰田Yaris的最后一个车型年。对于那些可能会使用有趣的小油嘴的人来说真是太可惜了，但对美国发烧友来说也很可惜。这意味着我们可能不会看到像丰田GR(Gazoo Racing)Yaris那样火热的舱门。这款仅重2822磅的小型汽车可产生约260马力的功率和265磅-英尺的扭矩，这听起来对我们来说真是太刺激了。交付即将开始，但是售后市场调谐器已经开始了实地考察。现在，德国电子调音公司DTE Systems宣布已从狂躁的小恐怖中释放出300马力。

DTE Systems通常的窍门是从ECU释放动力，因此我们假设它已通过提高涡轮增压器的增压，运行更浓的燃油并进行发动机映射来修改了小型涡轮增压三缸发动机的现有参数。 。DTE Systems还通过其PowerControl X移动应用程序进一步扩展了功能，该应用程序允许驾驶员在三种不同的乐曲之间进行切换。效率，动态和运动模式意味着上班或杂货店的每次旅行都不必肾上腺素激增，从而避免过度兴奋和超速罚单。使用该应用程序还可以使用户及时了解调音室的最新软件。

对于硬核热舱口爱好者，DTE系统也将提供其踏板箱工具包的GR Yaris。它接入线控系统，并允许驾驶员根据自己的喜好调整油门响应。其他调弦公司紧跟DTE的脚步，包括英国的调弦公司Litchfield。看来利奇菲尔德的目标是达到300马力，并开发一个悬挂套件，以降低汽车甚至比它的WRC的乘坐高度。遗憾的是，我们将不得不从远处观看欧洲人在丰田的小火箭飞船上享受他们的乐趣。