根据GMC的说法，这些升级加上拆除前空气坝可将进近角“提高35%以上”。在接近30度时，这与雪佛兰Colorado ZR2的比赛相当，而野牛则限于25.3度。
还配备了由5/32英寸铝制成的门槛板保护装置和坚固的防滑板，以及分动箱护罩。从设计的角度来看，越野性能版通过亮黑色轮毂，亮黑色排气嘴和采用炭黑的AT4徽标，提高了Canyon AT4的醒目风格。
“当客户在寻找功能强大的越野皮卡时，我们知道他们希望提高车辆的高度并提供额外的保护，”市场总监Rich Latek表示。“无论是进行越野训练还是进行周末探险，该特别版都可提供增强的机动性和车身底部保护，同时仍可提供出色的GMC体验。”
先进的坡道下降控制系统本身就是一个亮点，尽管很难爱好者可以标记该功能作为一个无用的电子保姆。顾名思义，该系统通过自动施加制动提供了在粗糙地面上的控制血统。换句话说，把它作为越野巡航控制，
而对于四轮驱动系统，伊顿G80后自动锁止差速器虽然人迹罕至，但不是岩石爬出的最佳选择，那么Canyon AT4越野性能版再也无法为之提供支撑。雪佛兰Colorado ZR2或更严肃的钻机，例如F-150 Raptor和Ram TRX。
在撰写本文时，尚无定价信息，因为定单将在“今年晚些时候”开放。如果没有特殊版本的恶作剧，带有短箱和布装饰的AT4乘员车零售价为39,395美元。
