在宝马的iX是不是德国汽车制造商的第一个全电动SUV：这将是IX3。但是，尽管iX3基于燃烧动力的X3 SUV，并且不会在美国销售，但新的iX旗舰是建立在全新的定制平台上的全球车型，就像i3一样。与在FAAR或CLAR平台上构建的其他宝马车型形成鲜明对比。这些平台是完全可扩展的，这意味着它们可以适应电力和燃烧动力总成。
i3使用碳纤维硬壳花纹，而宝马iX的结构平台采用铝制空间框架和“碳笼”以减轻重量。除了减轻重量，定制平台还提供其他优势。iX的长度与X5相同，但轴距加长了0.9英寸，并且内部空间更大。
碳纤维还具有广泛的功能，因此比其他宝马底盘更硬，并提供更好的稳定性。由于这是一个定制的EV平台，不需要适应内燃机，因此存在更大的电池组的空间：iX装有100 kWh电池，在WLTP循环中提供了超过370英里的电动行驶距离，这将是EPA规定的约300英里。相比之下，iX3采用80 kWh电池组，WLTP范围可达285英里。
然而，不寻常的是，据德国Sport Auto报道，宝马iX将是唯一使用这种新的复杂架构的车型。
宝马显然已经投入大量资金来开发该平台，但是将来没有其他模型可以使用它。但是，诸如电动传动系统之类的某些组件将被共享，但是它们并不是iX所独有的。这表明宝马最初计划为其电动汽车构建量身定制的平台，但是现在所有未来的车型都将基于两个可扩展的平台之一构建，以适应电动和燃烧动力总成。这是一个冒险的策略，所以我们只能希望宝马 iX能够取得巨大的销售成功，以弥补高昂的开发成本。
