梅赛德斯-AMG刚刚从保时捷Panamera的保时捷Panamera的Nurburgring Nordschleife夺回了豪华车圈记录，而其最新的GT 4门赛车现在已经在臭名昭著的德国公路赛上刷新了全新的量产车圈记录。

6：43.616的新标记是由全新的Mercedes-AMG GT Black Series设定的，尽管令人796目结舌的价格为796,900澳元，但28个示例中的每个道路成本都已经在澳大利亚售罄。过来。

兰博基尼Aventador SVJ在2018年的20.6公里收费公路上以6：44.97的新高创造了新的赛车圈速纪录，后者是在20.6公里的收费公路上测得的。

然而，令人奇怪的是，8月宣布的限量版价格为500万美元的梅赛德斯-AMG ONE超级跑车的纽伯格林单圈记录尝试没有任何更新，从2021年3月起，最终将只交付275例，其中包括澳大利亚的8例(他们也都卖了)。

同时，全新的阿斯顿·马丁·瓦尔基里(Aston Martin Valkyrie)将会成为明年在公路和赛道上的直接竞争对手，同时也有望成为纽伯格林赛道上的新纪录。

丰田还暗示，它已经准备好迎接“绿色地狱”(Green Hell)单圈记录了，但尚未推出即将推出的GR Super Sport超级跑车。

取而代之的是，它表示其赢得勒芒大奖赛的LMP1 TS050混合动力赛车足以击败保时捷919 Evo于2018年创下的5：19.546的单圈记录，并于2015年，2016年和2017年赢得了勒芒。

根据记录，雷诺梅根RS Trophy-R在纽伯格林赛道的前轮驱动量产车圈记录是在7：40.100保持的，EV ID在6：05.336的记录是在大众ID R概念赛车和SUV保持的奔驰AMG GLC 63保持7：49.369的记录。

梅赛德斯-AMG说，这辆新量产车的标尺是由35岁的GT3赛车手Maro Engel设定的，未经修改的GT Black系列，带有标准的陶瓷复合材料制动器，软复合米其林Pilot Sport Cup 2 R MO轮胎和包括侧翻的Track套件保护系统和四点式安全带。

但是，其碳纤维前分离器已扩展到“ Race”位置，后扰流板的上下机翼叶片均在中间位置进行了调节，可调节的侧翻悬挂在前部降低了5mm，在后部降低了3mm。 ，车轮外倾角在前部最大调整为负3.8度，后部最大调整为负3.0度。

恩格尔还选择了三个可调防倾杆设置中最难的一个，并根据赛道的断面，在位置6和7之间调整了9级AMG牵引力控制。

最大限度地提高Black Series的537kW / 800Nm 4.0升双涡轮V8发动机(AMG有史以来最强大的生产发动机)的恩格尔创造了创纪录的时间，尽管赛道条件不理想，包括外部温度为7摄氏度，而且赛道还没有完全干燥AMG说。

“在赛道的Kesselchen段时速高达270 km / h，在长DöttingerHöhe直线道上时速超过300 km / h，AMG GT Black Series明显比我的GT3赛车快，” Engel表示。跑。

“在这样的赛道条件下，使用生产型公路车最终在6：48.047分钟(以T13赛段的直线路段测量)周围绕着Nordschleife行驶真是太棒了。

“像我的GT3赛车一样，AMG GT黑色系列提供了很多调整可能性，所有这些使我能够创建为我量身定制的设置。

“令人印象深刻的是，即使在绝对极限下，Black Series也会产生多少下压力，以及如何产生自信和可靠。”