大众汽车公司正在开发一种全新的纯电动旗舰产品，目前正以“ Landjet”代号进行生产。

根据《Handelsblatt》报纸的报道，大众汽车集团旗下的奥迪，宾利和保时捷将分拆电池驱动的豪华车的各种车型。

它将在汉诺威的一家通常生产大众商用车的工厂生产，旗舰特斯拉Model S竞争对手将与即将面世的大众ID Buzz小巴在同一生产线上下线。

根据行业杂志《汽车新闻》的报道，Landjet是通过奥迪的黑眼症Artemis项目开发的，它将是一款大型车辆，最多可容纳三排，最多可容纳七排。

奥迪将在2024年推出首款基于纯电动Landjet的汽车，其续航里程至少为650公里。

目前尚无法确定奥迪计划推出哪种类型的车辆，但可以肯定的是，首款Landjet车型将采用七座SUV，取代目前的奥迪Q7，而不是大型轿车。

同时，打破报道的德国报纸坚称，首款Landjet将取代SUV，而将成为特斯拉Model S的直接竞争对手。

如果这样的话，第一款车可以命名为奥迪A9 e-tron，并受到广受好评的2017 Aicon概念的启发。

奥迪A9 e-tron增加了轿车谣言的可信度，这将使奥迪成为即将于2021年推出的梅赛德斯-奔驰EQS豪华轿车的新挑战者。

无论采用哪种基于Landjet的车辆，都希望Q9 e-tron或A9 e-tron不仅成为奥迪，而且成为整个大众汽车集团的技术之旅，因为它将引入欧洲汽车巨头的最新电池技术，自动驾驶辅助设备，电动动力总成和5G连接。

进一步的进展将包括新的车对车通信，增强现实和无线升级。

Landjet由Artemis项目开发的原因是准黑行动组织可以在大众汽车集团内部运作，而没有任何其他繁琐的官僚繁文tape节。

这使Artemis越来越快地对趋势做出反应，并帮助其开发新技术。

大众老板们认为，阿尔emi弥斯有必要跟上新一代中国初创企业的步伐，后者正在以大型传统汽车制造商以前认为不可能的速度发展技术。

Artemis已经与保时捷合作开发J1架构，该架构是Taycan和即将上市的e-tron GT的基础。

目前尚不知道是否可以扩展J1架构以支持大型Landjet，或者是否迫使Artemis从头开始并创建新平台。

奥迪已经为Artemis提供资金，已拨出120亿欧元(约合A19.5b)，以在2024年底之前开发20辆电动汽车和10辆插电式混合动力车。