随着越来越多的汽车制造商争相缩小引擎尺寸，马自达正朝着相反的方向发展。他们最新的动力总成不是建造一个新的小型涡轮增压发动机，而是一个相当大的直列六缸发动机。这是一个大胆的举动，但很高兴看到六连胜又卷土重来。

但是，马自达为什么要增加油缸而不是浪费时间呢?看来，这全都与向高端市场转移有关。是的，马自达希望从主流转向豪华，这是有充分理由的，至少根据日本汽车制造商的说法。他们称其为“高级策略”，并且他们认为保持独立的唯一方法是追求豪华，这是因为那里有更高的利润率。看看戴姆勒，宝马，雷克萨斯和奥迪。它们的销量可能不及大众市场品牌，但它们已经绿了很多年。

六缸发动机通常是顶级豪华车中常见的发动机。如果马自达希望在该市场受到重视，则他们需要令人印象深刻的动力总成。该引擎很可能是树立自我的光环产品，而不是用数百万的引擎销售汽车。各种报道称，六缸工厂将在下一代马自达6中承担责任。

也就是说，马自达并未将新的内六缸发动机全部投入使用。他们还推出了一种新的四缸发动机，该发动机可能具有下一代SkyActiv-X技术。他们正在沿线推出更多的插电式混合动力车型。马自达要等到2022年才会推出全新车型，因此，这些新引擎和新技术正在不断发展。

这不是马自达首次涉足豪华车市场。在80年代后期，他们几乎要成立一个独立的奢侈品部门，就像丰田当时与雷克萨斯所做的一样。被称为Amati，这是一项雄心勃勃的工作。像雷克萨斯一样，他们希望将战斗范围直接带给德国人，这些豪华轿车可以抵御宝马5系和梅赛德斯·奔驰S级。不幸的是，当日本经济泡沫破裂时，马自达为该项目刹车，随后于1992年取消。

新的六缸发动机代表了马自达在豪华赌注中的第二次尝试。但是现在的问题是，他们能实现吗?目前，随着重新设计的CX-5和Mazda3版本在国外的销售量很高，它看起来很有希望。马自达表示，这两种车型代表了他们的高端市场，如果保持这种势头，他们可能会通过高级战略获得成功。谁知道呢，他们甚至可能在几十年内与雷克萨斯和德国公司抗衡。