雪铁龙计划将其下一代C3小型车定位为特别实惠的电动车型。根据法国媒体的报道，PSA品牌希望将两个版本定位在PSA熟悉的电动驱动器之下。
根据法国新闻网站L'Argus的消息，新的雪铁龙C3将于2023年在欧洲上市，它将拥有两个电动后代，其性能和价格都将远低于标致e-208。谈论的是大约37 kW和59 kW的电动机功率以及容量为30到40 kWh的电池，但是新闻站点尚未提供任何有关此信息的来源。
相比之下，目前PSA的e-CMP中使用的e-drive使用100 kW电动机和50 kWh电池。该驱动器有多种PSA型号提供，包括Peugeot e-208或Opel Corsa-e。自2017年以来制造的当前C3仍基于CMP的前身PSA所谓的PF1平台。
该报告没有指出新的C3是否也将切换到“通用模块化平台”，并为电动CMP引入新的变体，因为其电子驱动力较弱。由于C3在斯洛伐克的特尔纳瓦以PF1为基础进行组装，因此就生产而言，这似乎也是可行的。标致e-208也在e-CMP基础上建造。因此，对CMP的更改将是显而易见的，特别是因为在PF1平台的进一步开发中成本已得到优化。与印度当地同行一起建造的下一个欧洲C3的计划似乎不在桌上。
虽然L'Argus最近报道说PSA可能将依靠其自己的合资企业ACC的电池来生产Peugeot e-3008，但价格便宜的雪铁龙显然将依赖中国制造商的产品。e-C3的NMC电池显然来自SVOLT。
来自中国汽车制造商长城的电池电池制造商正在计划在欧洲建立工厂，根据我们的信息，该工厂的设计产能为24 GWh，下周二将正式宣布其位置。几个月前，已有报道称SVOLT已收到法国PSA集团的大订单，容量超过7 GWh。
e-C3不能简单地使用现有的100 kW驱动器和其自己的ACC电池有一个简单的原因：PSA老板Carlos Tavares显然希望将雪铁龙定位为该集团的新入门级品牌。将来，DS品牌将负责汽车前卫。有了DS 3 Crossback，它就已经拥有一辆电动汽车，其驱动力为100 kW。价格结构与DS 3，e-208和Corsa-e类似的另一种模型会适得其反。
相反，根据拉古斯(L'Argus)的说法，雪铁龙应该成为“一种PSA酱中的达契亚酱”。因此，可以将带有可能更便宜的SVOLT电池的e-C3靠在Dacia Spring上。但是报告中没有提到甚至没有猜测e-C3到底能便宜到多少。
