保时捷 Taycan Cross Turismo 进入了研发的最后阶段，由于在冠状病毒大流行期间对常规EV的强劲需求而推迟到2021年。
新的图像显示了去除所有伪装的原型，这证实了现有轿车模型的样式变化将主要限于扩展的车顶线和重新成形的后端。一个像dded离地间隙 2018使命e截赛车概念 上，它是基于承诺更高性能的越野。
保时捷的老板奥利弗·布鲁姆(Oliver Blume)表示，Taycan的房地产变体原本计划于2020年末开放订单，但被推迟了。
Blume在八月份的电话会议上向记者证实了这一决定，他说：“这一变化对我们来说没有不利;我们只是优化了循环计划，”他补充说，“在冠状病毒期间，公司发生了很大变化。重要的是要专注于要素”。
由于Covid-19，许多品牌都推迟了型号的发布。法拉利宣布由于大流行导致生产延误，已将其SF90 Stradale的发布推迟了几个月。出于同样的原因，7月，陆虎推迟了Defender 90的发布。
但是，保时捷比这些公司更赚钱。彭博社报道，保时捷是2020年上半年保持盈利的仅有的三家汽车公司之一，包括特斯拉和丰田。
在动力总成方面，保时捷不太可能改变太多，因为保时捷几乎肯定会保留与轿车相同的三个选择。
Cross Tursimo将由标准的Taycan的两个电动机驱动，两个电动机都在两个轴上进行四轮驱动。这些将产生入门级4S外观的523bhp，随后将推出671bhp Turbo和751bhp Turbo S变型。
价格将在适当的时候宣布，但预计除了轿车版本的83,367英镑起价外，还需要支付低四位数的溢价。
