喜欢或讨厌它，Cullinan已向 众多新客户开放RR。但是，出于非常明显的原因，越野发烧友并不相信这位轻柔的巨人在人迹罕至的地方的能力。
首先，考虑一下那些有钱买织补东西的人。您在Webster Pass或Hell's Revenge上看到的客户类型不完全是。其次，Cullinan并非专为越野设计。
豪华建筑与幻影和幽灵共享，具有一体式结构和空气悬架。双叉骨前桥和五连杆后桥在行进中遇到困难时无法提供足够的铰接性，并且在赛道上损坏库里南也很昂贵。
像素向导Abimelec Arellano毫不关心这些限制，这就是汽车概念和设计艺术家将Cullinan想象为探险车辆的原因。受到北极卡车福特F-150的宽松启发，眼前的渲染“动荡不已”。诺基亚(Nokian)Hakkapeliitta雪地轮胎(在F-150的情况下为44英寸)绝对引人注目，而喇叭形翼子板也是如此。
配备粉末涂层的防撞条和车身底部保护装置进一步完善了该探险队的设计研究，其中还包括“离Unimog较远”的门户。众所周知，戴姆勒公司以梅赛德斯(Mercedes)品牌生产的具有耐世界末日耐久性的无处不在的机械自远古时代就诞生了。
“试图保持高雅而不是同时做到”， Arellano补充说，他的观点很明确。即使采用标准规格并具有精美的油漆工作，Cullinan仍几乎不能被认为是漂亮的SUV。
太多的人将其称为“太中国化”，因为外观设计似乎更多地是来自中东的模仿者，而不是最初的尝试，谁能为此而怪罪于他们?尽管围绕Cullinan引发了争议，但不可否认RR通过向阵容中添加运动型多功能车做出了正确而渐进的决定。
