中国初创公司威马 Motor在一个月内有四辆汽车着火后，召回了1,282辆EX5电动汽车。这是过去几周由于电池问题在亚洲，欧洲和北美的汽车制造商进行的多次大规模召回中的最后一次。
WM Motors召回了2020年6月8日至2020年9月23日之间生产的EX5，原因是所提供的电池中可能存在污染物。这可能导致这些车辆发生短路，从而导致电池组中的热量急剧上升，如果失控，则可能导致热失控。此次召回已在国家市场监管机构网站上宣布。
在受影响的车辆是EX5，该品牌的首款车型。根据NEDC的数据，E-SUV自2018年以来已售出，并提供三种电池版本，续航里程分别为300、400或460公里。报道召回的中国新闻网站并未透露召回是否影响了所有这些版本中的一个还是全部。
至于这两种型号的电池，这家位于上海的汽车初创公司都是从数家不同的供应商那里购买其电动汽车的电池。通过报告逸彩环球报道说，启动用蓄电池CATL以及电池浙江固肾能源科技，苏州渔梁电池，天津力神电池股份，江苏塔菲尔新能源科技，能源REPT和中兴高能技术。
在召回期间，将更换牵引电池，而新电池将用于接收其他供应商的电池。新闻网站Yicai Global写道，已经对前三起车辆起火进行了分析。这些表明故障是由于电池单元的污染引起的。在撰写本报告时，对第四次火灾的调查尚未完成。
在今年7月初，该公司宣布已经交付了第30,000辆EX 5，这使该公司在销售数量上仅次于Tesla Model 3。随后是2019年11月发布的EX6，到2020年上半年登记了近900辆。
由于电池故障，这家中国初创公司并不孤单。这是本月电动汽车召回事件中的最新一次。在10月的第一周，现代不得不召回韩国的 Kona Electric汽车，最初涉及25,000辆汽车。到本月中旬，很明显海外销售的车型也受到了影响，目前有报告影响了大约77,000名科纳电气。
同样在本月初，但现在在欧洲，很明显，在有报道称几周前开始交付的全电动Polestar 2出现问题之后，这家中国国有瑞典公司证实他们检测到“软件错误”。电池电源控制模块中的电池，在极少数情况下且没有警告，可能会导致驱动器丢失。一周后，我们报道宝马对其PHEVS进行了重大召回。全球涉及的车辆总数为26,700辆。这些单位的三分之一掌握在客户手中;其余的将停止交货。这些召回与WM Motors的召回一样，是由于电池组电池生产过程中可能存在杂质，从而增加了多个系列的着火风险。
由于电池故障，北美汽车制造商未能幸免于本月的召回。在我们报告了宝马召回事件的第二天，很明显，福特在解决其Kuga PHEV电池问题方面遇到了麻烦，因为销售停顿以及在欧洲范围内约有20,000次Kuga PHEV召回事件。仅两天后，我们报告了雪佛兰Bolt正在进行调查，以回应有关Chevrolet Bolt电动汽车着火的投诉。同样，电池似乎有问题。到目前为止，还没有官方召回事件。
没有什么可说的是，巧合的是，本月来自三大洲的主要汽车制造商因电池故障召回了如此多的汽车。同时，由于电池问题而引发的一系列召回事件无疑将反映并促使有关电动汽车和电池公司的学习曲线陡峭。
