特斯拉现在显然已经开始将中国生产的Model 3出口到欧洲-法国的第一笔订单已经包含了参考号“ Model 3-China”。另外，不仅Model 3可以接收更多的射程，而且Model S和Model X也可以。
但是，首先要从上海附近的Gigafactory 3进口Model 3：9月份，有报道首次报道特斯拉也可以在欧洲销售在中国制造的汽车-该公司在开设Gigafactory时就排除了这一点。 3。
对于Standard Range Plus版本，“预期交付时间”最近已推迟到2021年2月–因此，预计本季度在欧洲不会再有入门级型号的例子。一个可能的原因是转而从中国而不是美国进口。来自法国客户的Model 3 SR +的发票已包含注释“ Model 3-China”，并且车辆编号还应包含“ C”作为中国注释。这是指从更新之前的车辆。
根据德国特斯拉配置商的说法，带有更大电池的四轮驱动版本计划于11月交付。尚不知道这些还是来自弗里蒙特还是已经来自上海。但是，有迹象表明，目前仅涉及“ SR +”模型。
例如，特斯拉已经证实(对于公司而言是不寻常的)，Model 3的“远程”版本将来会长期怀疑热泵。但是，“ SR +”模型未提及此更改。不过，在修订过程中，SR +的射程增加了21公里。由于总里程较低(430公里而非580公里)，因此百分比范围的增加甚至比带有热泵的长距离范围更高。因此，很明显，入门级车型的续航里程增加还有其他原因，例如，CATL的新型LFP电池现已安装在中国的“ SR +”车型中。Teslarati写道：“无钴磷酸铁锂(LFP)电池[...]使特斯拉降低了其在亚洲负担得起的轿车的成本”。。
但是，覆盖率增加的一部分也可能是由于软件改进所致。例如，Model S和Model X的官方范围数字现在也有所增加。现在，最大续航里程的Model S达到了652公里，而性能版本则为639公里，而不是593公里。对于Model X，现在的航程为561公里(最大航程)和548公里(性能)。根据Teslamag的说法，最初是否让Tesla在两个大型模型中安装新的硬件尚待解决。上周，我们报道了Model S再次降价的消息-可能是针对清醒航空的回应。
特斯拉放弃美国退货政策
在美国，特斯拉显然已经删除了7天后退回产品的选项。另一方面，在德国，仍可以在特斯拉订单中看到返回权的通道。Electrek首先报告并推测了Model Y的质量问题是否会导致更多地使用退货政策。但是，也有人猜测该更改与Model 3更新有关–特斯拉希望阻止客户在几周内退回他们最近交付的Model 3，以接收其中一份修订本。
特斯拉推出了为期7天的退货政策，以保证质量。在这段时间内对自己的汽车不满意的任何人都可以将其归还(最多行驶1,000英里)，并将获得全额退款。该报告还断言，这项旨在表明有多少顾客会喜欢他们的新车的政策在没有任何更换通知的情况下被取消了，这很奇怪。
如果特斯拉在欧洲也要在7天后取消退货规则，这对客户几乎没有影响，因为欧盟14天取货权适用于在拥有货物后无论如何在线订购的货物。
