PSA正在审查其车型范围并重新考虑其一些战略，从而为与菲亚特·克莱斯勒汽车的合并计划做准备。作为重组的一部分，这家法国制造商很可能会告别欧洲市场上的两款最小的汽车。

尽管目前尚未确认任何消息，但《汽车新闻》援引路透社三位消息人士的报道称，标致108和雪铁龙C1面临斩波。PSA同意离开捷克与丰田的合资企业，后者与丰田Aygo一起生产两辆微型汽车，因此做出了这一决定。

一位消息人士告诉路透社：“如今天所提供的那样，PSA正在从工厂和A部门业务中脱身，而在这些方面，制造商损失了欧洲最多的钱，”一位消息人士告诉路透社。另一位消息人士补充说：“与FCA合并可能使新项目取代现有项目。” “合并使所有问题都发生了变化，特别是当您认为从最初的500到熊猫的A细分市场与菲亚特的历史密不可分时。”

考虑到所有因素，PSA退出细分市场的主要原因有两个。首先，随着严格的欧洲排放标准，汽车制造商继续销售带有内燃机的微型汽车变得越来越昂贵，因为它们需要昂贵的废气过滤系统来满足法律要求。简而言之，微型汽车不再具有经济上的利润。

此外，随着PSA-FCA合并的到来，微型车领域中的两家公司的车型将出现重大重叠。FCA的菲亚特汽车是该类别中的传奇产品，将其500和Panda车型与该家族没有直接竞争对手可能是最明智的解决方案。